Prezentacja nowej Toyoty Avensis
Na Mazurach odbyła się oficjalna prezentacja nowej, trzeciej generacji Toyoty Avensis, która pod nieobecność Camry pełni w Europie rolę flagowego modelu firmy.
Najnowsza Avensis trafiła do salonów w dwóch rodzajach nadwozia - sedan oraz wagon (kombi). Malejący w ostatnich latach udział w sprzedaży wersji liftback (5 drzwi) skłonił Toyotę do rezygnacji z tego typu nadwozia. Samochód jest większy od swojego poprzednika - sedan jest dłuższy o 50, a kombi o 80 mm - ale jego wymiary mieszczą się w dolnym przedziale segmentu D. Konserwatywna stylistyka, mniej ekstrawagancka niż w modelach konkurencji, ma ułatwić Avensisowi walkę z szybko przemijającą modą i zapewnić wieloletni
ą "świeżość" projektu. Doskonałym przykładem potwierdzającym słuszność takiego działania, jest poprzednia generacja modelu, która w ubiegłym roku (szóstym roku produkcji nie licząc lekkiego liftingu w 2006 roku) zajęła trzecie miejsce w swoim segmencie na polskim rynku. Przedstawiciele Toyoty nie ukrywają, że dla projektantów Avensisa inspiracją stały się topowe modele Lexusa.
Toyota stawia na własną filozofię modeli "Toyota Optimal Drive", której głównym założeniem jest tworzenie pojazdów cechujących się większą 
mocą i lepszą dynamiką z jednocześnie mniejszym zużyciem paliwa i ekologią. W nowej gamie jednostek napędowych pojawiło się 6 jednostek napędowych, z czego tylko jedna (diesel 2.2 177 KM) nie przeszła modernizacji. W pozostałych zwiększona została moc lub parametry momentu obrotowego. Już podstawowy silnik benzynowy 1.6 Valvematic (Valvematic to następca systemu dual VVT-i zarządzającego zmiennymi fazami rozrządu) 
pozwala Avensisowi osiągnąć 100 km/h w nieco ponad 10 sekund, dorównując motorowi 1.8 z poprzedniej generacji. Warto podkreślić, że zwiększenie mocy 22 KM, nie spowodowało zwiększenia zużycia paliwa, które spadło nawet o 0,5l/100 km. 132 KM z poj. 1.6 litra to także najlepszy wynik na rynku dla silników wolnossących. Wysokie moce nowych silników, nowoczesne (w tym automatyczne) skrzynie biegów, umiarkowany wzrost masy auta oraz aerodynamiczne sylwetki obu nadwozi pozwoliły nowej Avensis zmniejszyć emisję CO2 od 10% do 26% (wyjście naprzeciw normom emisj Euro V) oraz obniżyć zużycie paliwa nawet o 3% (w wersjach z ręcznymi skrzyniami biegów). 
Zaprojektowana od podstaw płyta podłogowa gwarantuje Avensisowi nowy poziom sztywności nadwozia, lepiej chroniąc pasażerów w trakcie kolizji. Dzięki temu można było także zrezygnować z tunelu środkowego, dając więcej przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Standardem nowego modelu jest 7 poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki. Obecny Avensis imponuje także inteligencją aktywnych systemów bezpieczeństwa, czerpiąc z doświadczeń zdobytych podczas konstruowania flagowej limuzyny Lexsusa – LS. Dlatego samochód ten powinien uzyskać 5-gwiazdkowy wynik zaostrzonych prób zderzeniowych Euro-NCAP w 2009 roku i zostać liderem bezpieczeństwa w swojej klasie.
Dodane przez: Lucyna Więckowska
Dodaj pierwszy komentarz
Podobne artykuły
Golf dla dresiarza
Elektryczne cztery kółka
Faceci lubią kobiety w Mini
Nowy kociak w miescie
Kolejny X w archiwum BMW
Aston Martin po taniości
Koniec rajdu dla Sébastiena Loeba?
Sébastien Loeb na mazurach!
Gdy kasy brak, trzeba się starać