Audi A5 3.0 tdi

Wkładam kluczyk do stacyjki. Naciskam (wszak „kręcone” rozruszniki nie są już w modzie), zapalają się wszystkie światła pulpitu a wskazówki robią honorową rundkę wokół tarcz zegarów..
tak jakby chciały pokazać, że właśnie na końcu skali zaraz by się chciały znaleźć. Naciskam drugi raz i czekam. Czekam czy 6 – cylindrowy turbodiesel w układzie V zaskoczy mnie swoim dźwiękiem..
Zaskoczył, a raczej zaskoczył mnie brak charakterystycznego brzmienia, którego się spodziewałem.

Ruszam więc, żeby sprawdzić jak szybko wskazówki osiągają dalsze pola na swoich zegarach.
Przyspieszenie jakie oferuje to ekskluzywne coupe jest niemal wgniatające w fotel, a to za sprawą 500 Nm momentu obrotowego, dostępnego już od 1500 obrotów. Nominalna moc tego audi nie jest porażająca, to tylko 240 KM, ale moment robi swoje i przyspieszenia są zadziwiające. Wiedząc, że to luksusowe coupe waży ponad 1700 kg można na prawdę oddać honor silnikowi. Pierwsza setka pojawia się na zegarze już po 6.5 sekundach(!) a powyżej 100 km/h jedzie się jeszcze przyjemniej.

Wnętrze auta jest skrojone bardzo elegancko, wiele linii nawiązuje do kształtu bryły nadwozia, i bardzo słusznie, bo nadwozie to wyjątkowo udany element tego modelu. Technicznie nie można nic zarzucić. Nawet brak skórzanej tapicerki nie razi strasznie przy ogólnym wrażeniu. Oczywiście materiały użyte do wykończenia są najwyższej jakości, spasowanie również na najwyższym poziomie. Do tego wspaniałe audio, z osobnym zasilaniem sprytnie ukrytym w bagażniku, i można na prawdę jechać a5 w długą trasę. A propos, pojemność bagażnika, jest jak na coupe, imponująca i wynosi aż 455 litrów.

Powracając do wrażeń z jazdy, trzeba przyznać, że audi prowadzi się bardzo pewnie dzięki napędowi na obie osie. Szerokie opony wpływają dobrze na komfort, jeśli jezdnia jest gładka, w przypadku kolein niestety nie jest już tak miło. Skrzynia biegów a testowanym aucie byłą manualna z 6 przełożeniami i sprawdzała się na prawdę dobrze. Zdecydowanie najlepiej sprawuje się bieg trzeci przy wszelkiego rodzaju przyspieszeniach, niemniej na 5. można jechać w zakresie od 30 do 130 km/h nie odczuwając praktycznie żadnych niedomagań silnika.

Pozostają jeszcze koszty eksploatacji. Nie ma co liczyć na niskie ubezpieczenie czy spalanie na poziomie fiata pandy 1.3 jtd. Trzeba jednak przyznać, że średnie zużycie paliwa na poziomie 7.2 litra ON na 100 kilometrów to zadowalający wynik (miasto 9-10 l ON na 100km, trasa ok 5 l ON na 100km).
Do tego cena; podstawowa wersja audi a5 kosztuje trochę ponad 136 000 PLN, ale to wersja z silnikiem 1.8 TFSI [170KM]. 3-litrowy diesel kosztuje niewiele ponad 200 tysięcy, ale jest wart każdej wydanej na niego złotówki. Jeśli jednak komuś i to nie wystarcza, a nie przeraza go spalanie benzyny na poziomie dwucyfrowym, może kupić S5 z 4.2 litrowym silnikiem FSI  za 251 tysięcy PLN.


Autor: Bartłomiej Myć

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść: