Bentley Continental R-type (1954)

Prototyp tego samochodu ujrzał światło dzienne 27 sierpnia 1951 roku. Na początku nazywał się Corniche II. W ten sposób 54 lata temu narodziła się legenda motoryzacji.

Podczas rozpoczętej w styczniu 1952 roku produkcji Corniche przyjął nazwę Continental. 207 pierwszych sztuk wyjechało z fabryki w okresie od 14 maja 1952 do 2s kwietnia 1955. Tempo produkcji nie było zbyt imponujące, ale myli się ktoś, kto myśli, że na tempie zależało Brytyjczykom.

Naród, który potrafi zjednoczyć się w codziennym piciu herbaty nie będzie się ścigał we wkręcaniu śrubek. Konsekwentnie omija za to liczbę "13" w numerowaniu karoserii. Stary piękny Continental ma konstrukcję ramową, niezależne zawieszenie oraz układ kierowniczy i hamulcowy rodem z serii MK-VI i R-Type (tak, moi drodzy - oznaczenia R-Type wcale nie wymyślili japońscy technokraci z Hondy). Te elementy samochody były składane w fabryce Rolls-Royce'a w Crewe.

Kompletna karoseria była następnie transportowana koleją do składu Lillie Hall Depot w Earls Court London. Tam dawano duszę kawałowi metalu.

Ważył trochę poniżej 3000 funtów, czyli w granicach 1800 kilogramów. Napędzany był sześciocylindrowym silnikiem z aluminiowymi tłokami. Serie A, B i C miały silnik o pojemności 4,566 ccm. Produkował on moc rzędu 158 koni mechanicznych. W roku 1954 cylindry nieco rozwiercono i silnik zyskał teraz 172 konie z 4,887 ccm. Pierwsze 89 Continentali miało ręczną, czterobiegową skrzynię. Dźwignia zmiany biegów była montowana po lewej lub prawej stronie kolumny kierowniczej, w zależności od preferencji kierowcy.

W serii C wprowadzono już skrzynię automatyczną. Na początku lat 50. Continental zyskał sporą rzeszę fanów. Właściciele aut urządzali sobie wspólne rajdy, wyścigi, podjazdy pod góry. Potem zostały one zapomniane, aż do lat 80. zeszłego wieku.

Wtedy na rynek trafił nowy Continental.

Konrad Bagiński

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść:

Brak komentarzy, twój bedzie pierwszy.