Chrysler PT Cruiser GT vs. Opel Zafira 2.0 OPC

Opel Zafira i Crysler PT Cruiser różnią się diametralnie, choć należą do tej samej klasy. Jednak jednobryłowe, o dość ostro zarysowanej linii nadwozie Zafiry zupełnie różni się od zaokrąglonego, dwubryłowego nadwozia Chryslera. PT (Personal Transportation) Cruiser jest wyjątkowym autem nie tylko w swojej klasie, i zawsze przyciąga wzrok przechodniów, pomimo kilku lat na rynku. Sylwetka Zafiry zdąrzyłą juz spowrzednieć, lecz napewno nie jej technika, czy unikalny system składanych foteli Flex 7 ®. Sportowe wersje obu aut prezentują zbliżoną koncepcję - czterocylindrowe, rzędowe silniki benzynowe z turbodoładowaniem. Chrysler posiada mocniejszy napęd, co skutkuje lepszymi osiągami - lecz są one minimalnie lepsze. Pojemność silnika większa o 0.4 litra i większa turbina podnoszą znacznie moment obrotowy silnika, dzięki czemu Cruiser jest również bardziej elestyczny. Jednak Zafira ma o wiele lepsze hamulce które nie są nawet w najmniejszym stopniu podatne na fading i są bardzo wydatne. Posiada rownież szersze ogumienie. Obydwa auta poruszają się na 17 calowych felgach. Zafira posiada seryjnie ksenonowe reflektory, nabywca Cruisera musi zadowolic się halogenowymi. Zafirę OPC od seryjnej odróżniają koła, zderzaki z dużymi wlotami powietrza oraz spoerowy wydech. Nadwozie Cruisera od podstawowej wersji poza rozmiarem kół wyróżnia tylko newielka lotka na tylnej klapie i oznaczenia na karoserii. Sportowe akcenty we wnętrzu Chryslera to aluminiowe nakładki na pedały i dzwignia zmiany biegów, oraz wykleina wnętrza imitująca włókno węglowe. Fotele nie zapewniają dobrego trzymania bocznego - ale przydatne w tej kwestii okazują się seryjne podłokietniki. W Oplu problem ten nie występuje - Zafira seryjnie posiada doskonałe fotele renomowanej firmy Recaro. Poza tym wyróżnikiem są białe tarcze zegarów z chromowaną obwódką oraz chromaowane listwy na progach. Wnętrze wyłóżono podobnie jak fotele skórą i alcantarą. PT Cruiser posiada w wyposażeniu radio CD z nawigacją GPS, a w Oplu wymaga ona dopłaty, podobnie jak podgrzewane fotele z przodu. Opel posiada seryjnie system ESP, ponadto można za niewielką opłatą zamówić klimatyzację automatyczną zamiast seryjnej. Tych opcji Chrysler nie oferuje wcale. Podsumowując, można stwierdzić, że choc od strony technicznej i cenowej auta prezentują sie podobnie, to zapewne trafią do różnych grup klientów.

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść:

Brak komentarzy, twój bedzie pierwszy.