Fiat Croma
2005-06-09
Po kilku latach Fiat wprowadza nowy model - Croma. Fanom motoryzacji nazwa ta na pewno nie jest obca - flagowy model Fiata od lat 80-tych nosił tą nazwę. Choć poprzednik (opracowany wspólnie z Saabem i koncernem PSA) nie zdobył wielkiego uznania, szczególnie za marną jakość i awaryjność, to nowy model ma wnieść nową jakość do koncernu.
Nową Cromę trudno zaszufladkować - jest dużym autem, zbliżonym do minivanów sylwetką, i będzie konkurować z nowym Seatem Toledo. Czy auto jest ładne - najlepiej zapytać specjalistów z Top Gear. Jedno można powiedzieć śmiało - auto nie ma stylu - nijaki przód i przypominający wiele współczesnych aut tył, nikogo raczej nie urzekną - szkoda że styliści Alfy Romeo nie projektowali nadwozia. Natomiast duży Fiat oferuje dużo przestrzeni dla pasażerów i bagażu - auto jest przestronne i wygodne. Pierwszy raz w Fiacie materiałom wykończeniowym trudno zarzucić kiepską jakość, nawet precyzja montażu miło zaskakuje. Jednak niektóre detale nie pasują, jak choćby pseudo-drewniane wstawki które w szarym wykończeniu testowanej wersji Active pasują jak kwiatek do kożucha - aluminium było by zdecydowanie bardziej na miejscu. Jednak ergonomia wnętrza jest na wysokim poziomie a widoczność we wszystkich kierunkach też należy ocenić pozytywnie. We wnętrzu wygospodarowano wiele przydatnych schowków pozwalających zachować porządek. Testowany model jest napędzany 2,2 litrowym silnikiem benzynowym, który znajdziemy także w wielu modelach Opla. 147 KM zapewnia dobre osiągi, choć dalekie od sportowych za sprawą dużej masy. Jednak zawieszenie jest dobrze zestrojone, miękko tłumi nierówności i daje dobrą kontrolę nad pojazdem - prowadzący ma wrażenie że zostało przewidziane na większą moc. Niestety jest ono dość głośne, co obniża komfort jazdy w dość dobrze wyciszonym wnętrzu. Ceny na rynku polskim są jeszcze nie ustalone, jednak podajemy orientacyjne ceny na rynku niemieckim.
| Dane techniczne | |||||
| Model | 1.9 Multijet 8V | 1.9 Multijet 16V | 2.4 Multijet 20V | 1.8 MPI 16V* | 2.2 MPI 16V |
| Silnik | R4, rzędowy | R4, rzędowy | R5, rzędowy | R4, rzędowy | R4, rzędowy |
| Pojemność | 1910 cm³ | 1910 cm³ | 2387 cm³ | 1796 cm³ | 2198 cm³ |
| kW (KM) przy obr/min | 88 (120)/ 4000 | 110 (150)/ 4000 | 147 (200)/ 4000 | 100 (140)/ 6300 | 108 (147)/ 5800 |
| Nm przy obr/min | 280/2000 | 320/2000 | 400/2000 | 175/3800 | 203/4000 |
| Vmax | 195 km/h | 210/205 km/h | 216 km/h | k. A. | 210/205 km/h |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, manualna | 6-biegowa/ Automat | Automat | 5-biegowa, manualna | 5-biegowa,/ Automat |
| 0-100 km/h | 11,3 s | 9,6/9,9 s | 8,5 s | b. d. | 10,1/10,7 s |
| Zużycie paliwa | 6,1 l Diesel | 6,1/7,1 l Diesel | 8,0 l Diesel | b. d. | 8,6/9,7 l Super |
| Dł/szer/Wys | 4756/1775/1597 mm | ||||
| Pojemność bagażnika | 500/1610 l | ||||
| Cena w Euro (Niemcy) | 23.050 | 24.250** | 30.900 | ca. 21.000 | 21.900** |
+ Dodaj Komentarz Komentarze
Aktualności motoryzacyjne
Fiat 500 do serwisu
Fiat w Genewie
Fiat Punto z Serbii
Sympatyczny fiat pomaga policji
Wspólne plany Fiata i BMW
Nowy Fiat Multipla
Fiat i Chrysler – dwa bratanki…
Fiat 500 kombi
Fiat znów sięga po prestiż
Chrysler i Fiat ogłaszają alians strategiczny
Fiat się nie rozpędzi
Fiat i Chrysler prowadzą rozmowy
Fiat 500 C - wiatr we włosach
































