Historia Volkswagena Golfa (część pierwsza)
W związku z premierą handlową Volkswagena Golfa nowej generacji rozpoczynamy serię artykułów poświęconych historii najlepiej sprzedającego się obecnie auta na rynku europejskim. Dziś prezentacja Golfa I (lata 1974-1983).
Na przełomie lat 60-tych i 70-tych Volkswagen postawił przed sobą zadanie skonstruowania samochodu, który będzie w stanie przejąć schedę do bardzo popularnym Garbusie. Niemiecki koncern chciał stworzyć auto niezawodne i ekonomiczne, co charakteryzowało popularnego „Żuczka”, miało być jednak szybsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe… po prostu rodzinne. Prace nad projektem rozpoczęły się w 1967 roku. Osobą odpowiedzialną za kształt nadwozia był Georgio Giugiaro i firmy Ital Design. Włoch nadał kompletnie inne kształty Golfowi.
W porównaniu z Garbusem zniknęły obłości karoserii, pojawiły się za to charakterystyczne dla Giugiaro kanty i ostre linie proste nadające pudełkowaty wygląd. Ta decyzja stała się kamieniem milowym dla produkcji hatchbacków, zapoczątkowała linię samochodów nazwaną segmentem Golfa. Samochód przez 34 lata jest nieustannie bestsellerem. Do tej pory wyprodukowano już ponad 26 mln golfów.
Golf I (lata 1974-1983)
W 1971 roku Volkswagen podjął decyzję o produkcji seryjnej nowego modelu. Volkswagen Golf I pojawił się w sprzedaży wiosną 1974 roku. Był to historyczny moment, ponieważ niemiecki koncern zerwał z tradycją modeli z silnikami montowanymi z tyłu. Zaprojektowany pojazd był niezwykle nowoczesny jak na owe czasy. Kompaktowy hatchback posiadał przedni napęd, czterocylindrowy silnik montowany poprzecznie chłodzony cieczą, zawieszenie przednie z kolumnami McPhersona i sprężynami śrubowymi oraz oś tylną z belką skrętną.
Nowy model został przyjęty entuzjastycznie. Sylwetka hatchbacka okazała się bardziej praktyczna od popularnego Garbusa. Samochody były sprzedawane zarówno w wersji czterodrzwiowej.
W 1976 roku zaprezentowano model GTI. W krótkim czasie stał się on samochodem kultowym, a wokół całej rodziny Golfa wytworzył się klimat fascynacji. Nasiliło go pojawienie się w tym samym roku modelu z silnikiem wysokoprężnym. Był on pierwszym małym samochodem osobowym z silnikiem Diesla.
Ważnym atutem Golfa była jego niska cena (7995 marek za wersję podstawową), dzięki czemu był on dostępny dla większej rzeszy nabywców. Trzeba nadmienić, że już w październiku 1976 roku wyprodukowano milionowego Golfa, a we wrześniu 1979 produkcja osiągnęła 3 miliony.
Nazwa Golf stała się wręcz synonimem samochodu a sam Golf, punktem odniesienia dla innych producentów. O jego doskonałości świadczy fakt, że w lekko zmodernizowanej formie model pierwszej generacji jest nadal produkowany i sprzedawany w RPA jako CitiGolf.
Najważniejsze daty:
- rok 1974:
debiut pierwszego Golfa
- rok 1976:
wyprodukowano milionowego Golfa
pierwszy Golf GTI
pierwszy Golf z silnikiem wysokoprężnym
- rok 1978:
dwumilionowy Golf zjeżdża z taśmy produkcyjnej
debiut wersji amerykańskiej „Rabbit”
- rok 1979:
powstaje trzymilionowy Golf
pierwszy Golf Cabriolet
face-lifting
- rok 1982:
pięciomilionowy Golf
pierwszy Golf z silnikiem turbodiesel (GTD)
- rok 1983:
zakończenie produkcji pierwszej generacji w Europie Zachodniej (wyprodukowano 6 780 050 egzemplarzy)
Dodane przez: Lucyna Więckowska
Dodaj pierwszy komentarz
Podobne artykuły
Historia Volkswagena Golfa (część piąta)
Historia Volkswagena Golfa (część czwarta)
Historia Volkswagena Golfa (część druga)
Historia Volkswagena Golfa (część 1)
Historia sukcesów Forda Ka
Chevrolet w Polsce: historia długa i urozmaicona
Bentley Motors - historia niezwykłej marki (część 2)