Hybrydowy solaris we Francji
Francja to po Niemczech, Szwajcarii i Polsce już czwarty kraj, do którego wjedzie Solaris Urbino 18 Hybrid. Zgodnie z podpisanym w ostatnich dniach października kontraktem, ten innowacyjny polski autobus z początkiem przyszłego roku zacznie wozić mieszkańców Strasburga.
Solaris Urbino 18 Hybrid wyposażony w napęd elektryczno-spalinowy, zużywa w porównaniu z tradycyjnymi autobusami o 22-24% paliwa mniej i emituje aż o 80% mniej zanieczyszczeń. M.in. te korzyści z eksploatacji pojazdu, przekonały firmę Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) do zakupu pierwszego we Francji autobusu z napędem hybrydowym.
Już od stycznia wyprodukowany w Polsce autobus hybrydowy będzie wozić mieszkańców Strasburga, siedziby Europejskiego Trybunału Praw Człowieka, Rady Europy czy gospodarza obrad plenarnych Parlamentu Europejskiego.
„Sprzedaż pierwszego we Francji autobusu z napędem hybrydowym, wpisuje się w naszą strategię, która w najbliższym czasie zakłada między innymi intensyfikację działań właśnie na rynku francuskim. Strasburg to nie jedyne francuskie miasto, które w najbliższym czasie będzie posiadać autobus z napędem hybrydowym. Właśnie trwają negocjacje z kolejnym przewoźnikiem z Francji, który chciałby w swoim taborze posiadać tak nowoczesny i przyjazny środowisku autobus - powiedziała Solange Olszewska, prezes firmy Solaris Bus & Coach.
Strasburski przewoźnik Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS), zatrudnia ponad 1,5 tys. osób. Przedsiębiorstwo zapewnia transport pasażerski w obrębie aglomeracji strasburskiej. Firma posiada 90 tramwajów i 340 autobusów, przewożących rocznie ponad 90 mln pasażerów.
Solaris Urbino 18 Hybrid miał swoją premierę w 2006 roku. Od tego momentu autobus został kupiony przez przewoźników z Drezna, Lipska, Bochum, Bremy, Monachium, Hanoweru (Niemcy), Poznania (Polska), Lenzburga (Szwajcaria).
Solaris Urbino 18 Hybrid wyposażony jest w niewielki silnik spalinowy oraz dwa silniki elektryczne, zasilane z baterii umiejscowionych na dachu pojazdu. Baterie nie wymagają ładowania z zewnątrz, ponieważ gromadzona jest w nich energia powstająca podczas hamowania autobusu. Energia ta ponownie jest wykorzystywana podczas przyspieszania pojazdu.
Zastosowanie tak innowacyjnego napędu daje korzyści zarówno ekonomiczne, jak i ekologiczne. Niezależny instytutu badawczy TUV SUD Auto Cz s.r.o., przeprowadził w Pradze badania, porównując zużycie paliwa Solarisa Urbino 18 Hybrid oraz Solarisa Urbino 18 z tradycyjnym silnikiem Diesla. Wyniki testów dowiodły redukcję zużycia paliwa o 23,8% w cyklu SORT1 (cykl miejski), 23,4 % w cyklu SORT2 (cykl podmiejski) oraz 22,9 % w cyklu SORT3 (cykl mieszany). Mniejsze zużycie paliwa to także mniejsza emisja szkodliwych dla środowiska substancji. Autobus emituje aż o 80% mniej zanieczyszczeń.
Oszczędność zużycia paliwa przez Urbino 18 Hybrid, przy wysokich cenach surowców energetycznych, zapewnia zwrot poniesionych kosztów (hybryda jest droższa od tradycyjnych autobusów o około 140 000 EUR) po 6-7 latach przy przeciętnym przebiegu 60 000 km rocznie.
Dodaj pierwszy komentarz
Podobne artykuły
Polska: Pierwszy hybrydowy autobus dostarczony
Wyjątkowy system obserwacyjny testowany w hybrydowym volvo
