HYmotion4 czyli gwarancja komfortu jazdy i skuteczności prowadzenia
2008-10-15
Zaprezentowany w Paryżu prototyp Hypnos wyposażony w hybrydowy, specjalnie zaprojektowany napęd obrazuje zintegrowanie zagadnień ochrony środowiska w technologii Citroena i po raz kolejny potwierdza, że marka ta, wychodząc naprzeciw wyzwaniom ekologii, zwiększa skuteczność prowadzenia i komfort jazdy.
Dostosowana do wdrożenia do przemysłowej produkcji budowa hybrydowego wysokoprężnego układu napędowego HYmotion4 zaprezentowanego w tym prototypie wyróżnia się umieszczeniem silnika elektrycznego w tylnej osi. Ta prosta, innowacyjna konfiguracja jest doskonale dostosowana do tego typu samochodu, umożliwiając optymalną dynamikę układu jezdnego i sterowność w połączeniu ze znacznym obniżeniem zużycia paliwa i poziomu emisji.
W ten sposób Citroen w pełni wykorzystuje dobroczynne zalety hybrydowej technologii, nadając jej kształt prototypu, którego proporcjonalna sylwetka i odważny styl godnie podkreślają technologiczne osiągnięcia.
Nowatorstwo prototypu Hypnos polega na połączeniu:
- wysokoprężnego silnika cieplnego 2 l HDi FAP współpracującego z sześcioprzełożeniową, mechaniczną, sterowaną elektronicznie skrzynią biegów, osiągającego moc 200 KM (147kW) i moment 420Nm;
- silnika elektrycznego umieszczonego w tylnej osi samochodu o mocy 50 KM i momencie 200Nm.
Hybrydyzacja wysokoprężnego napędu przyczynia się do ochrony środowiska. W cyklu miejskim tryb pracy ZEV (Zero Emission Vehicule) umożliwia korzystanie wyłącznie z napędu elektrycznego, który całkowicie eliminuje hałas (autonomia około 3 km przy prędkości 50 km/h), a hybrydowy napęd wykorzystujący obydwa źródła energii pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa na drogach wymagających ciągłego przyspieszania i hamowania.
Ponadto Hypnos jest wyposażony w system Stop & Start dużej mocy, przełączający silnik w stan czuwania w sytuacji natężonego ruchu miejskiego w korkach lub w momencie unieruchomienia samochodu (sygnalizacja świetlna..). System zasila też silnik elektryczny, gdy samochód pracuje w trybie napędu na cztery koła.Na długich trasach autostradowych ekonomiczny wysokoprężny silnik cieplny 2 l HDi FAP (filtr cząstek stałych) zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa o 20% w stosunku do silnika benzynowego.
Dzięki tym rozwiązaniom umożliwiającym kontrolę zużycia paliwa, a tym samym emisji, Hypnos wykazuje zużycie paliwa w cyklu mieszanym na poziomie 4,5 l/100 km i emisję CO2 na poziomie 120g/km, co stanowi doskonały wynik zważywszy na sylwetkę prototypu.
Przyjemność jazdy i skuteczność kierowania, które stanowią ważny argument dla użytkowników, zostały w pełni uwzględnione.
W przypadku energicznego wciśnięcia pedału przyspieszenia i natychmiastowego zapotrzebowania na większy moment funkcja „boost” łączy moment silnika cieplnego z momentem silnika elektrycznego, udostępniając wysokie osiągi bez zwiększenia zużycia paliwa. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h następuje w czasie 9,4 sekund a czas potrzebny na przejechania pierwszych 1 000 m wynosi 31 sekund.
Jednak priorytetem Hypnos jest zapewnienie przyjemności jazdy. Na wzór modeli marki najwyższej klasy Hypnos posiada zawieszenie hydrauliczne trzeciej generacji, które nie tylko zapewnia pełny komfort wszystkim podróżującym, lecz także gwarantuje wzorcową dynamikę samochodu.W warunkach słabej przyczepności lub złej nawierzchni samochód przechodzi do trybu pracy z napędem na cztery koła, w którym silnik elektryczny napędza koła tylne, a silnik cieplny koła przednie. Sterowność samochodu wzrasta i kierowca może bezpiecznie wykorzystać jego potencjał niezależnie od warunków przyczepności.
W wyjątkowo trudnych warunkach, na przykład przy pokonywaniu ośnieżonego podjazdu pod górę, kierowca może sam uruchomić napęd na cztery koła.
