Jeden z najpopularniejszych kompaktów..
TEST Kii Ceed Sporty Wagon 1.6 CRDi
Kia dążyła do odnowienia imagu na rynkach już od jakiegoś czasu, jednak odświeżane wersje starych modeli nie dawało oczekiwanego rezultatu. Dopiero premiera modelu Ceed i zapewnienie mu 7-letniej gwarancji pokazały w jakim kierunku zmierza producent.
Po niecałych dwóch latach sprzedaży być może Ceed nie jest najchętniej kupowanym autem w swoim segmencie (ustępuje miejsca Fabii, Focusowi czy Corolli) ale bez wątpienia znajduje się wysoko w czołówce.
Jak zatem wygląda jazda i użytkowanie Kii Ceed SW (kombi)?
Zacznijmy od tego, ze Ceed ma całkiem zgrabna sylwetkę i żadne detale nie rażą. Wszystkie elementy nadwozia dobrze ze sobą współgrają i tworzą jednolitą bryłę auta.
Wnętrze nie jest najprzestronniejsze w klasie kompakt, ale z pewnością nie można mu zarzucić ciasnoty. Zarówno z przodu, jak i z tylu osoby o wzroście do 190cm znajda dość wygodna pozycje do podróżowania (ilość miejsca nad głowami w tylnym rzędzie jest tak korzystna tylko w wersji kombi). Kierowca ma do swojej dyspozycji szeroko zakres regulacji zarówno fotela jak i kierownicy co pozwala na znalezienie optymalnej pozycji do prowadzenia. Siedzi się jednak dość wysoko, co dla niektórych może być wadą, dla innych zaś – zupełnie przeciwnie. Widoczność we wszystkich kierunkach jest znakomita a tylne czujniki parkowania dodatkowo zwiększają komfort manewrowania.
Testowany przez nas model miał kompletne wyposażenie, m.in automatyczna klimatyzację, elektryczne sterowanie wszystkich szyb i lusterek, szereg airbagów, radio cd/mp3 wraz z wejściem aux i USB a także wielofunkcyjną kierownicę. Trzeba przyznać, ze autko w środku robi naprawdę miłe wrażenie. Plastiki deski rozdzielczej wyglądają solidnie ale i przyjemnie, jak z trwałością – okaże się za kilka lat, gdy Ceed będzie już na rynku wtórnym..
Pomarańczowe podświetlenie zegarów i przyrządów jest niemeczące acz niezbyt ładne, choć to oczywiście kwestia gustu.
Bagażnik jaki oferuje Ceed kombi jest naprawdę imponujący (534 l do linii okien) i do tego wyposażony w szereg dodatkowych schowków, przez co jest jeszcze łatwiejszy do zagospodarowania.
Auto, które testowaliśmy napędzane było silnikiem diesla o poj. 1.6 litra, w mocniejszej z dwóch możliwych specyfikacji. 115KM i 255Nm zapewniają całkowicie satysfakcjonujące przyspieszenie i prędkość maksymalna. Niestety silnik zaczyna 'ciągnąć' dopiero w momencie włączenia się turbiny, przez co na początku jazdy (do ok 2000 obr/min) wrażeń z przyspieszania brakuje.
Jedną z najprzyjemniejszych cech tego silnika jest jego bardzo umiarkowany apetyt na paliwo (na poziomie średnio 5-6l ON na 100km), co w dzisiejszych czasach nierzadko jest kryterium decydującym o zakupie – lub nie – konkretnego samochodu.
Zawieszenie sprawuje się całkiem dobrze, jednak znów do liderów w klasie (Focus, Golf) trochę mu brakuje. Przede wszystkim jest chyba za miękko zestrojone jak na samochód tej wielkości. Zaznaczyć trzeba, że auto jest bogato wyposażone w czynne systemy bezpieczeństwa.
Podsumowując, ta średniej wielkości Kia ma wiele atutów, na wielu polach jest jednak średniakiem w klasie. I to jest właśnie siła, dzięki której Ceed zyskuje niesamowicie wielką popularność na polskim (i nie tylko) rynku.
Za pomoc w realizacji materiału redakcja portalu składa serdeczne podziękowania panu Jackowi Lepiarzowi.