Lancia Delta Integrale

Lancię Deltę Integrale można z czystym sumieniem nazwać legendarnym samochodem. Żaden inny model nie może pochwalić się 6 zwycięstwami Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) z rzędu i ponad 46 zwycięstwami w rajdach serii WRC.

Historia tego modelu Lancii zaczyna się tak naprawdę w roku 1979, kiedy to zaprezentowano model Delta. Debiut był udany, bo auto od razu zdobyło tytuł samochodu roku 1980.
Kiedy w 1985 roku zmieniono światowe przepisy rajdowe, tak by w grupie B (przemianowanej zresztą niedługo później na grupę A) mogły startować samochody o mocy maksymalnej do 300KM (głównie ze względu na bezpieczeństwo), Lancia okazała się najbardziej przewidującym producentem. Korzystając bowiem z doświadczeń B – grupowego modelu Delta S4 stworzono w 1986 roku Lancię Deltę HF 4WD.

Delta HF 4WD z 1986 roku była wyposażona w 2-litrowy turbodoładowany silnik, który produkował 165 KM. Z wyglądu Delta 4WD nie różniła się wiele od seryjnej Delty, natomiast prowadzenie jej było już zupełnie innym doświadczeniem.

Rok później, w 1987, pokazano światu pierwszy model Integrale – Delta HF Integrale 8V. Auto nabrało już bardziej agresywnego wyglądu, miało poszerzone nadkola i bardziej sportowe nastawy zawieszenia. Silnik z modelu 4WD został poddany gruntownej kuracji odmładzającej (nowe zawory, wszystkie filtry, pompy, a także większa turbosprężarka Garret T3 i intercooler), co pozwoliło na uzyskanie 185 KM mocy, co z kolei, wraz z wysokim momentem obrotowym, pozwalało rozpędzić samochód do 215 km/h osiągając pierwszą setkę w 6.6 sekundy.

Delta Integrale pojawiając się na rajdowych scenach świata odnosiła zwycięstwa w większości imprez zostawiając rywali daleko w tyle.

Idąc za ciosem Lancia zdecydowała unowocześnić swój flagowy rajdowy model i tak powstała Delta Integrale 16V. Różnice w wyglądzie nie były wielkie, głównie szersze nadkola, szersze opony i trochę inna maska, która teraz musiała skrywać większy,
16 – zaworowy motor.
Silnik ten produkował 200KM mocy, co w połączeniu ze zmienionym rozdziałem napędu (53% - tył, 47% - przód) znów pozwoliło Lancii triumfować w większości rajdów.

Historia modelu Integrale 16V kończy się w zasadzie w 1991 roku, kiedy to światu pokazano Lancię Deltę Integrale Evoluzione, czasem nazywaną też Deltona. Samochód znów urósł (wzdłuż i wszerz) i stał się mocniejszy. 2 – litrowa jednostka produkowała teraz 210 KM. Następny model Evoluzione II korzystał z silnika o mocy 215KM, jednak była to już nowocześniejsza i bardziej przyjazna środowisku konstrukcja.

Ostatnia Delta Integrale zjechała z taśm produkcyjnych fabryki w Maggiora w listopadzie 1994 roku.

Model Delta Integrale pozwolił Lancii na utrzymanie tytułu mistrzowskiego WRC w 6 kolejnych latach (1987 – 92). W tym czasie za kierownicą Lancii siadali najwybitniejsi kierowcy rajdowi tamtych czasów, m.in. Carlos Sainz czy Juha Kankkunen .

Dziś Delta Integrale nie pojawia się już na listach startowych poważnych rajdów, jednakże pozostanie na zawsze legendą motoryzacyjną świata WRC.

Bartłomiej Myć

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść: