Mitsubishi Lancer EVO IX (CDT)

Czy jest sens tuningować mocno sportowego Lancera Evo? Zawsze!! Szczególnie, gdy robi to CDT czyli Carbon Design Tuning.

W Lancerze Evo IX od CDT na pierwszy rzut oka rzucają się karbonowa maska i pokrywa bagażnika. Dodatkowo „drobne” zmiany stylistyczne spojlerów i wlotów powietrza, a także zderzaków.

Poprawione zostały także parametry silnika i zawieszenia. Moc wzrosła z 280 do 400 KM, moment obrotowy po przeróbkach wyniósł 460 Nm (przy 3500 rpm) – i to wszystko z bazowego 2-litrowego (doładowanego) silnika jaki Lancer dostaje w fabryce! 200 KM z litra pojemności to już nie lada wyczyn. Dodatkowo oczywiście w skład zmian tuningowych weszły zmiany nastawów zawieszenia, jego sztywności itp. Wszystko to po to , aby EVO IX od CDT mógł jeszcze lepiej trzymać się drogi.

Kierowcy testowi, którzy mieli okazję prowadzić tego potwora przyznali, że ma się on do „seryjnego” Lancera EVO IX jak film klasy B do super produkcji kinowej na miarę Hollywood.

Przy tym wszystkim Lancer wciąż pozostaje sedanem, do którego jeśli potrzeba można coś schować do bagażnika lub którym można skoczyć na działkę w wolnym czasie. Jazda na co dzień, przy delikatnym traktowaniu gazu może zaowocować spalaniem w okolicach 15 l/100km, co nie jest jakąś astronomiczną wielkością.

Jeśli zatem ktoś zdecyduję się wyłożyć trzydzieści kilka tysięcy Euro na zwykłe Evo IX, to czemu miałby nie dorzucić jeszcze drugie tyle i podjechać pod dom tym wspaniałym Evo od CDT?


Kilka danych technicznych:


Silnik: 1997 cm3 R4 Turbo (4 zawory na cylinder)

Moc: 295 kW (400KM)/7000rpm

Moment: 460 Nm/3500rpm

Skrzynia: 6-biegowa manualna

Opony: 235/40/18 Pirelli Pzero Corsa

V-max: 270 km/h

0-100 km/h 4,6 s

0-160 km/h 10,3 s

0-200 km/h 16,9 s

0-402,34 m 12,95 s

Bartłomiej Myć

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść: