Autka.net

Nowe Iveco Eurocargo

Możliwości wykorzystania Iveco Eurocargo są bardzo szerokie. Samochód ten dostępny jest bowiem w zakresie od 6 do 19t DMC. Najbardziej typowe zastosowania obejmują sektor komunalny, użyteczności publicznej, dystrybucję detaliczną i ogólne zastosowania transportowe.

Eurocargo to koń roboczy o sprawdzonej reputacji. Wprowadzone na rynek w 1991 r. jako pierwszy samochód ciężarowy zaprojektowany i zbudowany przez Iveco, Eurocargo zdobyło wiele prestiżowych dowodów uznania, że wspomnijmy przynajmniej tytuł Międzynarodowej Ciężarówki Roku 1992. Od premiery w 1991 r. do dziś Iveco wyprodukowało ponad 430 000 egzemplarzy Eurocargo.
 
O jego popularności wśród użytkowników świadczy chociażby fakt, że Eurocargo w Europie zajmowało zawsze pierwszą lub drugą pozycję pod względem sprzedaży w swoim segmencie. Wprowadzenie silnika Tector w 2000 r. oraz zmiana stylistyki kabiny w 2003 r. jeszcze bardziej wzmocniły pozycję Eurocargo jako preferowanego przez użytkowników samochodu w segmencie średnim.

Obecnie w 2008 roku mamy do czynienia z najnowszym wcieleniem tego pojazdu, jeszcze bardziej produktywnym i konkurencyjnym niż kiedykolwiek, gotowym na podjęcie nowych wyzwań i spełniającym potrzeby operatorów flot w jeszcze lepszy i bardziej kompleksowy sposób.

Od premiery w 1991 r. rodzina Eurocargo uważana była za bardzo wszechstronną, a teraz nowe Eurocargo to modele w nowych wariantach, z nowym wyposażeniem standardowym i opcjonalnym. Te cechy pozwalają klientom na skonfigurowanie samochodu odpowiednio dopasowanego do finalnego przeznaczenia, niezależnie czy będzie to dystrybucja miejska, prace budowlane czy służba komunalna.

Nowe Eurocargo zostało zmodernizowane zarówno w swojej formie, jak i treści. Począwszy od nowej kabiny, całkowicie zmodyfikowanej zewnętrznie, skończywszy na wyposażeniu wnętrza, dającym maksymalny komfort kierowcy i pasażerom, podnoszącym jakość życia na pokładzie, a tym samym przyczyniającym się do zwiększenia poziomu bezpieczeństwa na drodze dzięki zmniejszeniu zmęczenia kierowcy.

Osłona chłodnicy i przód samochodu otrzymały stylistykę typową dla najnowszych modeli Iveco, które jednocześnie stwarzają użytkownikom możliwość personalizacji wyglądu samochodu zgodnie z zasadami przyjętymi w użytkowanej flocie. Nowe są również przednie zderzaki, w których zintegrowano grupy reflektorów.

Dostępne są trzy znane modele kabin Eurocargo: kabina dzienna MLC, sypialna MLL oraz załogowa MLD. Jest to gwarancja kontynuacji dotychczasowego sukcesu odniesionego przez wcześniejsze modele Eurocargo, wynikająca z możliwości precyzyjnego dopasowania samochodu do każdej misji. W modelach Eurocargo z kabiną sypialną MLL zastosowano podobnie jak w Stralisie zewnętrzne schowki narzędziowe o dużej pojemności.

Nowe Eurocargo napędzają doskonałe silniki z rodziny Tector, opracowane i produkowane przez FPT (Fiat Powertrain Technologies), cechujące się doskonałymi osiągami, niezawodnością i niskimi kosztami eksploatacji. Oszczędne silniki podnoszą tym samym rentowność i osiągi pojazdu przy bardzo niskiej emisji spalin.

Wprowadzono nową rodzinę 6- i 9-biegowych skrzyń przekładniowych ZF. Opcjonalnie dostępna jest skrzynia 6-biegowa z całkowicie zautomatyzowanym mechanizmem przełączania biegów i obsługi sprzęgła, podnosząca bezpieczeństwo kierowcy i trwałość układu napędowego. Lżejsze niż dotychczas, skrzynie manualne optymalizują osiągi samochodu we wszystkich konfiguracjach: 5-, 6- lub 9-biegowych.

Skrzynia Eurotronic z 6 przełożeniami została wyposażona w oprogramowanie sterujące minimalizujące zużycie paliwa (zmiana biegów jest inicjowana w idealnym punkcie ze względu na prędkość obrotową silnika i aktualne obciążenie).

Całkowicie automatyczna skrzynia Allison z przetwornikiem hydrodynamicznym jest po raz pierwszy oferowana we wszystkich modelach powyżej 7,5t DMC, zapewniając jeszcze większą wygodę użytkowania, komfort pracy kierowcy i obniżone koszty eksploatacji dla samochodów z dużą liczbą zatrzymań i ruszania z miejsca (np. śmieciarki).

Wprowadzono wiele systemów poprawiających bezpieczeństwo czynne: ASR (zapobieganie poślizgowi kół napędzanych), ESP (elektroniczna kontrola stabilności), Hill-Holder (przeciwdziałanie staczaniu się przy ruszaniu na wzniesieniach, wprowadzany w późniejszym terminie) - to systemy dostępne opcjonalnie. Urządzenia akustycznie, ostrzegające np. o niezapiętym pasie bezpieczeństwa w momencie ruszenia czy informujące o niewłączonym hamulcu parkingowym po otwarciu drzwi kierowcy, dostępne są w standardzie.

Ułatwiono pracę firm wykonujących zabudowy nadwozia poprzez opcjonalne wprowadzenie modułu Tipper Body Control kontrolującego pracę skrzyni samowyładowczej. Dźwignie sterujące pracą wywrotki oraz przystawki odbioru mocy są zamontowane u podstawy siedzenia kierowcy i obejmują wszystkie elektryczne i pneumatyczne funkcje sterujące. Upraszcza to zakres prac przy wykonywaniu zabudowy i zachowuje integralność wnętrza kabiny.

Iveco opracowało całą gamę akcesoriów dostępnych w sieci sprzedaży, dedykowanych nowemu Eurocargo, aby jeszcze bardziej udoskonalić pojazd i stworzyć kierowcy możliwość uzyskania maksymalnych osiągów, komfortu i poziomu bezpieczeństwa.

Nowe Eurocargo (podobnie jak nowe Stralis i Trakker) zostało zaprojektowane aby demonstrować fundamentalne wartości Iveco prowadzące do doskonałości: poświęcenie, niezawodność, osiągi, duch zespołowy i moc. Wartości te nowe Eurocargo dzieli z narodową drużyną rugby Nowej Zelandii - All Blacks, która w swojej długiej historii odniosła więcej zwycięstw niż jakakolwiek inna drużyna w grach zespołowych.

Źródło

---

Dodaj pierwszy komentarz

---

Podobne artykuły