Nowy Mercedes Klasy E
Klasa E kolejnej generacji to punkt odniesienia w dziedzinie bezpieczeństwa, komfortu i ekologii w swoim segmencie. Dzięki ponad 20 nowym rozwiązaniom technicznym limuzyna Mercedesa ma umocnić pozycję lidera technologii.
Wśród tych rozwiązań znajdziemy imponujące innowacje podnoszące bezpieczeństwo jazdy, których nie stosuje żaden inny producent samochodów na świecie. Przykłady to standardowe systemy Attention Assist (asystent zachowania czujności), Adaptive Main Beam Assist (adaptacyjny asystent świateł drogowych) czy automatyczne hamowanie awaryjne, aktywowane w przypadku drastycznego zagrożenia kolizją.
W nowej limuzynie Mercedesowi udało się poprawić wzorcowy wydawałoby się komfort podróżowania Klasą E dzięki m.in. nowemu, inteligentnemu szkieletowi nadwozia (zapewnia o 30% większą sztywność), jeszcze lepszym fotelom i nowo opracowanemu układowi jezdnemu, w którym amortyzatory automatycznie dostosowują swój sposób pracy do aktualnej sytuacji na drodze. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne współpracuje teraz z elektronicznym systemem tłumienia wstrząsów.
Wyjątkowy poziom bezpieczeństwa i komfortu Klasy E uzupełniają ekologia i ekonomia: silniki 4- i 6-cylindrowe wyposażone są we wtrysk bezpośredni i zużywają do 23% mniej paliwa niż dotąd. Średnie spalanie wg NEDC dla nowych wysokoprężnych silników czterocylindrowych to zaledwie 5,3 l/100 km, co odpowiada emisji 139 g CO2/km. Wszystkie silniki nowej Klasy E spełniają normy emisji Euro 5, a w przypadku E 350 BlueTEC emisja spalin jest już niższa od wymaganej normą Euro 6 przewidywaną na rok 2014.
W nowej Klasie E za wyraźne obniżenie zużycia paliwa odpowiadają także pakiety BlueEfficiency. Inżynierowie z wszystkich działów współpracowali dla celów optymalizacji podzespołów i części, by zredukować spalanie na drodze obniżenia masy, lepszej aerodynamiki, wydajniejszego funkcjonowania mechaniki i efektywnego zarządzania energią.
Szczególnie skuteczne okazały się prace w tunelu aerodynamicznym. Nowa Klasa E może się pochwalić współczynnikiem oporu powietrza na poziomie 0,25. Tym samym jest najbardziej opływowym sedanem klasy luksusowej na świecie. Nowa Klasa E poprawiła i tak znakomity wynik dotychczasowego modelu aż o 4%, co oznacza oszczędność spalania o ok. 0,25 l/100 km podczas jazdy po autostradzie ze stałą prędkością 130 km/h. Poprawę opływowości uzyskano m.in. stosując zmiennej geometrii wloty powietrza do silnika.
Inne działania BlueEfficiency obejmują nowo opracowane opony o oporach toczenia niższych aż o 17%, energooszczędny sterownik alternatora, pompy paliwa, klimatyzatora i wspomagania kierownicy, a także funkcję Eco start/stop, która wyłącza silnik E 200 CGI, gdy auto się zatrzyma, a obroty silnika spadną do jałowych. Wyświetlacze na prędkościomierzu informują kierowcę, ile samochód zużywa paliwa i kiedy należy włączyć wyższy bieg, by zachować ekonomiczny i ekologiczny styl jazdy.
Paleta silników dostępnych w nowej Klasie E obejmuje jednostki 4-, 6- i 8-cylindrowe o mocach od 136 do 525 KM. Silniki 4-cylindrowe to nowe konstrukcje z wtryskiem bezpośrednim, które mimo mniejszej pojemności skokowej i liczby cylindrów rozwijają wyższą moc i moment obrotowy niż porównywalne silniki V6 z poprzednich typoszeregów. Strategia przewiduje zastąpienie dużych wolnossących silników przez jednostki turbodoładowane, charakteryzujące się niższymi masami, mniejszymi oporami wewnętrznymi i ekonomiczniejszym zużyciem paliwa.
Bezpieczeństwo: "inteligentny" partner dzięki unikalnemu połączeniu systemów wsparcia i zabezpieczenia
Od przeszło 50 lat Mercedesy Klasy E (i ich poprzednicy) stanowiły światową awangardę na polu bezpieczeństwa. Nowy sedan kontynuuje tę tradycję dzięki połączeniu najnowszych i najnowocześniejszych systemów wsparcia kierowcy oraz zabezpieczających samochód i pasażerów.Technologie te czynią z nowej Klasy E "inteligentnego partnera", który potrafi widzieć i czuć, i który reaguje w odpowiedni sposób w krytycznych sytuacjach. Jeśli to konieczne, umie działać samodzielnie by zapobiec kolizji lub zredukować jej konsekwencje. Dzięki temu nowy model Mercedesa nie tylko chroni swych pasażerów, ale też walnie przyczynia się do podniesienia poziomu bezpieczeństwa innych użytkowników dróg.
Nowa Klasa E jest pierwszym samochodem na świecie, którego lampy główne dostosowują się do sytuacji drogowej i automatycznie reagują, by uniknąć oślepiania innych kierowców. Opcjonalny system Adaptive Main Beam Assist (adaptacyjny asystent świateł drogowych) wykorzystuje kamerę w przedniej szybie do rozpoznawania ruchu samochodów z przeciwka i przed sobą, i nadzoruje światła drogowe, tak by ich światło nie oślepiało innych kierowców. Dzięki temu kierowca nowej Klasy E ma przed sobą zawsze optymalnie oświetloną drogę. Zasięg świateł czołowych może się wahać od 65 do 300 m – kiedy droga przed samochodem jest pusta, strumień światła jest łagodnie unoszony, aż do pozycji świateł drogowych.
Mercedes-Benz oferuje ten nowy system w pakiecie „light & sight” (światło i widoczność), obejmującym biksenonowe reflektory główne, inteligentny system oświetleniowy ILS oraz diodowe światła dzienne LED.
Pakiet Lane Safety (bezpieczeństwo pasa ruchu) w nowej Klasie E obejmuje znany z Klasy S Blind Spot Assist (asystent martwego kąta) oraz nowy system, Lane Keeping Assist (asystent utrzymania na pasie ruchu), który zapobiega niezamierzonemu opuszczeniu drogi. Układ po rozpoznaniu, że auto zjeżdża ze swego pasa ruchu, daje kierowcy sygnał do przeciwdziałania za pomocą niewielkich, ale wyraźnych drgań kierownicy. Obraz nagrywany przez kamerę w przedniej szybie wykorzystywany jest też przez nowy, opcjonalny system Speed Limit Assist (asystent ograniczenia prędkości), który rozpoznaje znaki ograniczenia prędkości mijane przez samochód i wyświetla odpowiedni sygnał na prędkościomierzu.
W nowej Klasie E dostępny jest teraz jako opcja system Night View Assist (asystent widzenia nocnego) z Klasy S. Mercedes-Benz usprawnił ten system o funkcję rozpoznawania pieszych: kiedy Night View Assist Plus rozpozna pieszego przed samochodem, wyświetla jego sylwetkę na ekranie, by efekt ostrzegawczy dla kierowcy był wyraźniejszy.
Wykrywanie senności w oparciu o 70 parametrów jako wyposażenie seryjne
Dzięki innowacyjnej technologii dla nowej Klasy E opracowano niezwykle czułe metody monitorowania poziomu czujności kierowcy i ostrzegania go na czas o grożącej senności. Ten nowy system Attention Assist (asystent zachowania czujności) jest na wyposażeniu seryjnym i opiera się na niezwykle czułych sensorach, które nieprzerwanie monitorują przeszło 70 parametrów. Obserwacja zachowań kierowcy przy kierownicy okazała się szczególnie istotnym wskaźnikiem: kilka lat praktycznych badań inżynierów Mercedesa wykazało, że senni kierowcy robią maleńkie błędy w kierowaniu i błędy te szybko korygują w charakterystyczny sposób. Korekty takie są rozpoznawane przez niezwykle czuły sensor kąta skrętu kierownicy.
Automatyczne hamowanie awaryjne, kiedy kolizja jest nieunikniona
Sprawdzone i cenione systemy wsparcia bazujące na radarach, znane z Klasy S, są teraz dostępne opcjonalnie dla klientów Klasy E. Rozwinięty radar dalekiego zasięgu kontroluje najbliższe 200 m drogi (przedtem 150) i na średnim dystansie potrafi jeszcze sprawniej monitorować tak dynamiczne zdarzenia jak np. nagły wyjazd w bok-manewr wyprzedzania. Dwa szerokokątne radary bliskiego zasięgu (30 m) są elementami systemu.
Oparte na radarach systemy potrafią wesprzeć kierowcę awaryjnym hamowaniem. Ich czujniki połączono z systemem Brake Assist Plus, który automatycznie kalkuluje ciśnienie w układzie hamulcowym tak, by w krytycznych sytuacjach hamowanie było maksymalnie skuteczne i pozwoliło zapobiec kolizji. Kierowca otrzymuje jednocześnie sygnał akustyczny i optyczny. Jeśli naciśnie pedał hamulca, system natychmiast aktywuje zliczoną siłę wspierającą.
Jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie, system radarowy sam rozpoczyna częściowe hamowanie. W drugim etapie, gdy kierowca nadal nie reaguje, a kolizja jest nieunikniona, inicjowane jest hamowanie awaryjne. Potrafi to zdecydowanie zredukować zakres kolizji, więc system ten można określić jako "elektroniczną strefę kontrolowanego zgniotu".
Aktywna maska, 7 airbagów i Pre-Safe w standardzie
W procesie konstruowania nowa Klasa E została poddana przeszło 150 testom zderzeniowym z dużą prędkością oraz łącznie 17 tys. realistycznych symulacji zderzeniowych. Inżynierowie w Sindelfingen nieprzerwanie rozwijają ideę strefy kontrolowanego zgniotu wymyśloną przez pioniera bezpieczeństwa zderzeniowego Belę Barenyiego. Przednia strefa zderzeniowa nowej Klasy E działa na czterech niezależnych od siebie poziomach i jest teraz jeszcze skuteczniejsza. Dzięki szerokiemu wykorzystaniu stopów stali o najwyższej odporności szkielet karoserii jest w stanie wytrzymać uderzenia o ogromnej sile. Około 72% paneli nadwozia wykonano z takiej stali (to niezrównany wynik w historii konstruowania samochodów).
Wyposażona standardowo w 7 airbagów, napinacze i ograniczniki napięcia pasów, aktywne zagłówki i mocowania Iofix, nowa Klasa E jest obficie wyposażona w elementy poprawiające bezpieczeństwo. Kolejną nowością jest aktywna maska silnika, która stanowi efekt wielu lat pracy Mercedesa nad zwiększeniem bezpieczeństwa pieszych i znajduje się na wyposażeniu standardowym. W chwili kolizji system sprężyn w ułamku sekundy unosi tylną część maski o 50 mm, zwiększając tym samym przestrzeń zgniotu. Dzięki inteligentnej konstrukcji mechanizmu kierowca może samodzielnie, bez pomocy warsztatu, przywrócić aktywnej masce położenie spoczynkowe.
Kolejnym seryjnym elementem wyposażenia jest system ochrony pasażerów Pre-Safe. W potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach system ten reaguje samoczynnie i aktywuje środki zabezpieczające pasażerów auta, tak by w chwili kolizji pasy bezpieczeństwa i airbagi były gotowe do działania - i to maksymalnie skutecznego.
Dodane przez: Lucyna Więckowska
Dodaj pierwszy komentarz
Podobne artykuły
Nowy kociak w miescie
Pajero Terenowym Samochodem Roku 2008 w Australii
Nowy Ford Taurus odniesie sukces?
Nissan 370Z Roadster na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku
Nowy Fiat Multipla
Nowy rok i nowe, ambitne plany koncernu Chryslera
Nowy V8 dla amerykańskich muscle cars
Nowy Mercedes E Coupe - oficjalne zdjęcia z przecieku!