Opel Astra III 1,6 Enjoy

Niemieckie samochody nigdy nie kojarzyły się z fantazyjnym designem i polotem w konstrukcji nadwozia. Cieszyły się za to renomą pojazdów dość niezawodnych i niedrogich w serwisowaniu, przez co zyskały sobie ogromną popularność. Na początku lat 90. Opel zdecydował się zastąpić wysłużonego już Kadetta nowym, bardziej współczesnym modelem. W ten sposób w 1991 powstała pierwsza Astra. Nie była najpiękniejszym samochodem, jednak prosta konstrukcja i praktyczne nadwozie szybko zdobyły sporą rzeszę użytkowników. Tym samym Opel zapoczątkował jedno ze swoich największych przedsięwzięć motoryzacyjnych. W roku 1998 miała swoją premierę Astra II, nieco nowocześniejsza stylistycznie, lecz kontynuująca konserwatywny styl poprzednika. Jednak to co zrobił Opel w przypadku najnowszej, trzeciej generacji swojego kompaktu całkowicie zburzyło utartą już opinię niezbyt ciekawego miejskiego auta.

Nowa Astra wygląda bardzo dobrze. Nawet w testowanej wersji pięciodrzwiowej prezentuje się naprawdę ładnie. Kanciaste przetłoczenia i efektownie zaprojektowany przód oraz tył samochodu naprawdę mogą się podobać, nie wspominając o wersji 3-drzwiowej z efektownie opadająca linią tylnej szyby. O gustach jednak się nie dyskutuje, zajrzyjmy więc do wnętrza. Po zajęciu miejsca za kierownicą także nie ma powodu do narzekań. Deska rozdzielcza jest poprawnie zaprojektowana, może daleko tu do fantazji inżynierów z Alfa Romeo, ale wszystko mamy pod ręką, a materiały są niezłej jakości. Kokpit wygląda może troszkę zbyt spokojnie i szaro, srebrne wstawki nieco ożywiają wnętrze, jednak ergonomii w rozmieszczeniu przełączników nie można Astrze odmówić. Z tyłu z kolei siedzi się wygodnie, 2 osoby mogą wygodnie podróżować, nawet pasażerowie o sporym wzroście nie powinni mieć problemów z zajęciem wygodnej pozycji, miejsca zarówno na głowę jak i na nogi jest pod dostatkiem. Bagażnik jest głęboki i łatwo dostępny, z nisko osadzoną krawędzią załadunku, wystarczający na 4-osobowy wyjazd.

Silnik 1.6 wydaje się obecnie optymalną jednostką napędową dla samochodu kompaktowego użytkowanego w mieście, jednak wyposażony w nią Opel jest wyraźnie zbyt wolny. Niestety nowa Astra jest bardzo ciężkim samochodem. Oczywiście od pojazdu w tej wersji nie ma co oczekiwać sportowych osiągów, ale dynamika jazdy jest rozczarowująca jak na tę pojemność silnika. W testowanej przeze mnie wersji Enjoy z silnikiem 1.6 (115 KM) samochód kosztuje 66 500 PLN, jest wyposażony między innymi w 4 poduszki powietrzne, ABS, radio z zestawem 6-ciu głośników i manualną klimatyzację, czyli wszystko to co najważniejsze w codziennym użytkowaniu.

W świetle powyższych faktów, samochód z silnikiem 1,6 ciężko jest polecić komukolwiek. Jest zbyt ociężały względem oczekiwań młodego klienta, a z kolei przy obecności w gamie silnika 1.4, traci na atrakcyjności pod względem samochodu flotowego, bądź też pojazdu dla klienta nieco starszego. Różnica w cenie pomiędzy silnikiem 1.6 a większym 1.8 w tej samej wersji wyposażeniowej wynosi 5 800 PLN jednak przy większym silniku oczywiście należy się już liczyć w z nieco wyższym spalaniem niż katalogowe 8,7l/100 km w cyklu miejskim w wersji 1.6.

Podsumowując, Astra jest naprawdę dobrym samochodem, poprawnie skonstruowanym miejskim kompaktem, a po dopasowaniu odpowiedniej wersji silnikowej, każdy znajdzie w ofercie coś dla siebie. Dla oszczędnych znajdzie się szeroka oferta silników diesla (od 1.3 do 1.9), dla żądnych emocji i prędkości kierowców pozostają zawsze mocniejsze wersje GTC (z mocno nachodzącą na dach panoramiczną szybą w opcji) i topowa OPC z pełnym pakietem spojlerów, dodatków i doładowanym silnikiem 2.0. Ale to już auto zupełnie z innej bajki. Zarówno cenowej jak i doznaniowej.


Za pomoc w realizacji artykułu dziękujemy oficjalnemu przedstawicielowi Opel Auto-Pol-Service S.A.

Rafał Wiśniewski

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść:

Brak komentarzy, twój bedzie pierwszy.