Peugeot 908 RC

Kiedyś myślałem "Prędzej piekło zamarznie, niż Francuzi zrobią supersamochód". Cóż, Szatan powinien kupić sobie ciepłe futro albo przenieść się do Meksyku, bo nowy prototyp Peugeota jest bezwstydny, wypasiony i bezkompromisowy. To już prawie klasa Bugatti Veyron.

Francuzi się rozkręcają. Najpierw pokazali ekscytującego Peugeota 907, teraz zapierającego dech w piersiach 908 RC. Dziewięćsetsiódemką depczą po piętach Astonowi Martinowi, Ferrari i Bóg jeszcze wie komu. 908 jest o klasę lepszy. Francuzi pomyśleli tak - "Zróbmy wnętrze superlimuzyny. Wsadźmy to w karoserię supersportowej limuzyny. I dodajmy silnik rodem z najcięższych wyścigów". Stało się, stworzyli mocarnego potwora, bezwstydnie luksusowego i obłędnie szybkiego. Pokażą ten koncepcyjny model na jesiennej wystawie w Paryżu.

Popatrzmy na te linie. Są wyrafinowane, jak słowa Casanovy uwodzącego kolejną kochankę. Tną jak sztylet, zdradzają moc i potęgę. Podniecają do granic możliwości. Co mówi testowana przez nas kobieta na widok 908 ? - "Jęknęłam, jakbym zobaczyła jakiegoś fajnie umięśnionego faceta..." Nawet nieczułej na motoryzacyjne sprawy kobiecie serce szybciej bije. Nic dodać, nic ująć. Auto jest wielkie i płaskie. Ma ponad 5 metrów długości, ponad 2 szerokości i tylko 137 centymetrów wzrostu. Mocarności dodają mu spojlery (w tym tylny, wysuwany) i dyfuzory. Nadwozie zbudowano z aluminium i włókna węglowego. To auto dla faceta, którego - według tej samej pani - "z powodzeniem większość kobiet nazwałaby ideałem." A dla jakiej kobiety? "Dla każdej. Bo każdej należy się przyjemność."

W środku jest miejsce dla czterech osób na osobnych fotelach. Każda z nich ma osobne ustawienia klimatyzacji. Wnętrze wykończono skórą, drewnem i chromem. Zniewala luksusem - jest tu wszystko. Każdy pasażer może sobie podłubać przy muzyce czy mnóstwie elektronicznych gadżetów, dzięki spersonalizowanej obsłudze. Bagażu też się trochę zmieści, bo bagażniki są dwa. Tylny mieści 300 litrów, przedni 220. Bo silnik zajął miejsce z tyłu, a w zasadzie za tylnymi fotelami. Mówiąc krótko - jest umieszczony centralnie, co w limuzynach jest raczej niespotykane. Przednia szyba ma wielkość mojego okna balkonowego - 3 metry kwadratowe - i przechodzi w szklany dach. Francuzi podkreślają, że w środku zamontowali chronometr firmy Bell&Ross. Nie wiem o co chodzi, ale to chyba superluksusowy zegar. Jaki strój pasuje do wnętrza 908? Według naszej testowej pani "Naprawdę szykowny. Albo sama bielizna."

Silnik to osobna historia. Pewnego dnia inżynierowie Audi powiedzieli sobie "Panowie, a gdybyśmy na 24-godzinny wyścig w Le Mans wystawili diesla ?" Nie wierzę, że wcześniej nie pili, ale uchwycili się tego pomysłu. Stworzyli 5,5-litrową jednostkę zasilaną olejem napędowym. Oczywiście dwunastocylindrową, w układzie V (100 stopni rozwarcia). W cylindrach argentyńskie tango tańczy tabun 700 rasowych koni. Kolejnym pijackim pomysłem niemieckich inżynierów było sprzedanie tego silnika Francuzom. A ci wsadzili go do superlimuzyny. Największe wrażenie robi moment obrotowy - wynosi on 1200 Nm. Dla porównania - 306-konne BMW 335i Coupe z trzylitrowym podwójnie doładowanym silnikiem benzynowym dysponuje - jakże śmieszną - siłą 400 Nm. W Peugeocie zastosowano sześciobiegową, sekwencyjną skrzynię biegów. Przenosi ona napęd na opony (255, 20 cali z przodu i 285, 21 cali z tyłu) osadzone na pięknych dwudziestoramiennych felgach. Francuzi dbają o populację południowoamerykańskich wiewiórek i innych chronionych sierściuchów - zastosowali dwa filtry cząstek stałych. Auto waży niebagatelne 1800 kg. Jak więc jeździ? Podobno bosko. Prędkościomierz nieprzypadkowo jest wyskalowany do 330 km/h. "Nie wsiąść do tego auta, to jak lizać ciasteczko przez szybkę. Jak się na nie patrzy, to wiadomo po co się robi prawo jazdy" - mówi nasza ankietowana. Po chwili dodaje "Nasz ojciec dyrektor już pewnie czeka na ten piękny dar..."

Konrad Bagiński

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść: