Polska: Całkowicie nowa Honda Accord od 92 900 PLN

Honda Accord kolejnej generacji miała polski debiut 20 maja podczas prezentacji zorganizowanej w Spale. Od 6 czerwca samochód będzie do dostępny w wersji sedan i Tourer.

Honda Accord powstała z myślą o współzawodnictwie z uznanymi markami premium z segmentu D.  Nowy model Hondy będzie musiał stawić czoła m.in. Mazdzie 6, która w Polsce tym samym czasie wchodzi do sprzedaży.
Ceny
Producent oferuje Accorda w dwóch wersjach nadwozia, trzech poziomach wyposażenia oraz z trzema jednostkami wyposażenia. Ceny modelu wyposażonego w silnik benzynowy 2.0 l zaczynają się od 92 900 PLN, za wersję z silnikiem 2.4 l należy zapłacić co najmniej 126 000 PLN, a amatorzy jednostki wysokoprężnej muszą się liczyć z wydatkiem 109 500 PLN.  Dopłata do wersji kombi w zależności od wersji wynosi od 5 000 do 6 000 PLN. Dodatkowo lista opcji obejmuje nawigację satelitarną (9 300 PLN), system ACC (tempomat adaptacyjny z funkcją automatycznego hamowania oraz klimatyzowane przednie siedzenia – 5 000 PLN), system LKAS (system utrzymywania na pasie ruchu – 2 000 PLN), automatyczną skrzynię biegów (6 000 PLN) oraz tapicerkę skórzaną. Wyposażenie standardowe obejmuje natomiast lakier metaliczny lub perłowy.
Nadwozie i wnętrze
Zmiany w stosunku do poprzedniej generacji Accorda wyraźniej widać w wersji Tourer, gdzie tylna szyba została osadzona pod zupełnie innym kątem. Samochód jest teraz zauważalnie szerszy i nieco niższy od poprzednika, co dodaje mu  sportowego wyrazu. Wnętrze Accorda powiększyło się w rezultacie zwiększenia szerokości całego samochodu o 80 mm, dzięki czemu szerokość wnętrza na wysokości ramion wzrosła o 65 mm. W takim wnętrzu łatwiej osiągnąć poczucie komfortu i przestrzeni. Wysokość nowego Accorda została zmniejszona (o 5 mm w sedanie i aż o 30 mm w Tourerze), ale jednocześnie podłoga przedziału pasażerskiego obniżyła się o 10 mm, umożliwiając podróżowanie w bardziej sportowej pozycji.
Podwozie
Zaprojektowana od nowa płyta podłogowa wraz z podwoziem jest wspólna dla obu wersji nadwoziowych – 75% stosowanych tu części jest identycznych. Obie wersje mają wspólny rozstaw osi wynoszący 2705 mm, co oznacza przyrost o 35 mm dla sedana i redukcję o 15 mm dla Tourera w porównaniu z poprzednią generacją samochodu. Szerokość Accorda wynosi 1840 mm, co oznacza przyrost o 80 mm i wynikający z tego wzrost przestrzeni we wnętrzu, odczuwalny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów tylnej kanapy. Większa szerokość samochodu wymagała zwiększenia rozstawu kół – zarówno z przodu, jak i z tyłu wynosi on obecnie 1590 mm, czyli o 75 mm więcej, niż w poprzedniej generacji.
Jednostki napędowe
W całkowicie nowej gamie modelu Accord dostępne będą jedne z pierwszych silników na świecie spełniających normę emisji spalin Euro 5, która wejdzie w życie dopiero we wrześniu 2009 r. Do napędu nowego modelu producent przewidział trzy jednostki napędowe: dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny.
2-litrowa jednostka benzynowa i-VTEC osiąga podobną moc jak poprzednik – 156 KM przy 6 300 obr./min. – jest jednak bardziej oszczędna. W cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 7,2 l/100 km, w porównaniu z 7,7 l/100km dla poprzedniej generacji Accorda w wersji sedan. Kluczowe zmiany technologiczne objęły zwiększenie średnicy zaworów dolotowych, zoptymalizowanie skoku  i czasu otwarcia zaworów oraz poprawę parametrów układów - dolotowego i wydechowego.
Benzynowy silnik o pojemności 2,4-litra jest teraz mocniejszy; osiąga 201 KM przy 7 000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 234 Nm przy 4 500 obr./min. – wcześniej 190  KM i 223 Nm.  Poprawę charakterystyki silnika uzyskano obniżając jednocześnie zużycie paliwa, które wynosi obecnie 8,8 l/100km.
Jednostka wysokoprężna 2.0 l i-DTEC rozwija moc 150 KM / 110 kW przy 4 000 obr./min. oraz osiąga maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2000 obr./min. Poprawa elastyczności silnika zaowocowała lepszymi parametrami trakcyjnymi samochodu: przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 9,6 sekund, przy czym obniżono średnie zużycie paliwa do 5,6 l/100 km, co przekłada się na emisję CO2 na poziomie 148 g/km.
Skrzynie biegów
Wszystkie silniki Accorda standardowo współpracują z 6-biegową ręczną skrzynią biegów. Dla silników benzynowych przewidziano opcję w postaci 5-biegowej przekładni automatycznej. Automatyczna skrzynia biegów sterowana jest przesuwaną w linii prostej dźwignią pracującą w schemacie „P R N D S”, bądź dźwigienkami umieszczonymi przy kole kierownicy, które w trybie pracy „S” umożliwiają sekwencyjną zmianę biegów i utrzymywanie wybranego biegu, jeśli życzy sobie tego kierowca.
Bezpieczeństwo
Uzupełnieniem licznych elementów zwiększających bezpieczeństwo pasywne jest pełna gama systemów, takich jak system kontroli stabilności jazdy VSA (Vehicle Stability Assist). Stanowi on część wyposażenia standardowego i zapewnia kontrolę nad pojazdem podczas wchodzenia w zakręt, przyspieszania lub gwałtownych manewrów, przyhamowując prawe bądź lewe koła i odpowiednio dostosowując moment napędowy.
Dostępny na zamówienie w wersjach Executive 2.2 i-DTEC oraz 2.4 i-VTEC system wspomagający jazdę (Advanced Driving Assist System ADAS) jest zestawem trzech współpracujących ze sobą ultranowoczesnych systemów, radykalnie podnoszących bezpieczeństwo czynne Accorda. Pierwszy z nich, to system utrzymywania na pasie ruchu (Lane Keeping Assist System - LKAS), który za pomocą kamery jest w stanie wykryć odchylenia od oczekiwanego toru jazdy i w razie potrzeby korygować je, wymuszając odpowiednie działanie silnika wspomagania układu kierowniczego, poprawiając w ten sposób drobne błędy kierowcy, a tym samym bezpieczeństwo jazdy. Korzystający z radaru milimetrowego tempomat adaptacyjny (Adaptive Cruise Control - ACC) potrafi utrzymywać odpowiednią do prędkości bezpieczną odległość od poprzedzającego samochodu, co również przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa, czyniąc przy tym prowadzenie samochodu mniej męczącym i przyjemniejszym. Z tego samego radaru korzysta system ograniczający skutki kolizji (Collision Mitigation Brake System - CMBS). Monitoruje on nieustannie odległość od poprzedzającego samochodu i ostrzega kierowcę, gdy odległość ta zaczyna niebezpiecznie maleć. Jeśli kolizja staje się nieuchronna, system może złagodzić jej skutki.
Kolejna nowość w dziedzinie bezpieczeństwa czynnego Hondy Accord to Collision Mitigation Brake System (CMBS) - system wspomagający działanie ACC, przez przewidywanie i przeciwdziałanie potencjalnie niebezpiecznym sytuacjom na drodze. Gdy dystans pomiędzy Hondą  Accord a poprzedzającym ją samochodem niebezpiecznie się zmniejszy, system skłoni kierowcę sygnałem świetlnym i dźwiękowym do podjęcia czynności zapobiegających wypadkowi.
Każdy Accord wyposażony jest seryjnie w system stabilizacji toru jazdy przyczepy (Trailer Stability Assist - TSA). System TSA jest rozszerzeniem istniejącego systemu VSA, który poprzez analizę sygnałów ze swoich czujników identyfikuje moment, w którym holowana przyczepa staje się niestabilna. Sterując hamulcami i regulując moment obrotowy silnika, system TSA przywraca kierowcy kontrolę nad samochodem i przyczepą.
Ekonomiczne prowadzenie
Wszystkie konfiguracje z ręczną przekładnią wyposażono w świetlną sygnalizację sugerującą kierowcy zmianę przełożenia (Shift Indicator Light – SIL). W momencie, w którym należałoby zmienić bieg na wyższy, wewnątrz obrotomierza zapali się napis „UP”. Jeśli wskazana jest redukcja biegu, na tarczy obrotomierza pojawi się napis „DOWN”.  SIL został zaprogramowany  dla poprawienia ekonomiki jazdy, więc postępowanie zgodnie z sugestiami tego układu pozwala obniżyć zużycie paliwa nawet o 5%.
Nawigacja satelitarna
Zaawansowana technicznie nawigacja satelitarna jest wyposażeniem standardowym wersji Executive i wyposażeniem opcjonalnym wszystkich pozostałych wersji samochodu. Nawigacja korzysta z ekranu o przekątnej 8 cali, a także z systemu rozpoznawania mowy w pięciu językach (angielski, francuski, niemiecki, włoski, hiszpański). Na elektronicznych mapach fabrycznie montowanych przez Hondę znalazły się po raz pierwszy kraje naszego regionu: Polska, Słowacja, Węgry i Czechy. System rozpoznawania głosu wyposażono w mikrofon kierunkowy zorientowany na kierowcę, więc niemal niezależnie od panującego hałasu, nawigacja będzie wykonywać polecenia wydawane zza kierownicy. W samochodach wyposażonych w nawigację satelitarną zastosowano kamerę cofania aktywowaną po włączeniu biegu wstecznego. Obiektyw kamery umieszczonej nad tablicą rejestracyjną obejmuje obszar położony bezpośrednio za samochodem o szerokości kątowej 138 stopni i wysokości kątowej 91 stopni. Obraz jest wyświetlany na ekranie nawigacji satelitarnej.

---

---

Źródło

---

+ Dodaj Komentarz

Brak komentarzy, twój bedzie pierwszy.