Polska: Niezniszczalna siła FSO
Janusz Woźniak, szef Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu, liczy na to, że wytwarzane w warszawskiej fabryce egzemplarze modelu Chevrolet Aveo będą cieszyć się takim samym powodzeniem, jak wszystkie auta w ponad 50-letniej historii polskiej spółki.
Rozmowa z Januszem Woźniakiem, Prezesem Zarządu i Dyrektorem Generalnym Fabryki Samochodów Osobowych SA:
Jaka jest historia firmy i jak zmieniała się ona na przestrzeni lat?
Historia FSO to długi i fascynujący rozdział dziejów polskiej motoryzacji. Fabryka na Żeraniu wzbudzała w społeczeństwie wiele spontanicznej sympatii. Trudno się dziwić. Polacy pokochali samochody tak, jak niegdyś kochali konie. A fabryka na Żeraniu, jako pierwsza fabryka aut osobowych w powojennej Polsce, zmotoryzowała nasz kraj. Pierwszym samochodem, który wyjechał za bramę fabryki 57 lat temu, była kultowa już „garbuska”. Po niej następne modele - Syrena, Fiat 125p, Polonez, wszystkie modele produkowane z Daewoo, m.in. Tico, Lanos, Nubira, Leganza, Matiz. Rok temu zaczęliśmy nowy etap naszej działalności - rozpoczęliśmy produkcję Chevroleta Aveo. Podsumowując, od 1951 roku FSO wyprodukowała ponad 4 mln aut, nie tylko na rynek krajowy, ale i na rynki wielu krajów świata.
Wszyscy wiemy, że ostatni okres był dla fabryki wyjątkowo trudny.
FSO w swojej historii miała wiele bardzo ciężkich momentów, ale rzeczywiście ostatnie lata były wyjątkowo trudne. Bankructwo Daewoo w Korei i długi, jakie przyszło fabryce spłacać po wyjeździe Koreańczyków z Polski, nie dawały nadziei na wyjście z kryzysu. Zadłużenie wobec największych wierzycieli wynosiło 5 mld zł. Zespół, któremu przewodziłem, przygotował koncepcję restrukturyzacji, którą konsekwentnie realizowaliśmy. Podpisaliśmy umowę licencyjną z GMDAT na produkcję Lanosa i Matiza. Zrestrukturyzowaliśmy swoje zadłużenie wobec banków, przeprowadziliśmy postępowanie układowe, uzyskaliśmy akceptację Komisji Europejskiej dla naszych działań restrukturyzacyjnych. Mamy nowego właściciela - największego na Ukrainie producenta samochodów - koncern UkrAvto. Jego długoletnia współpraca z GM zaowocowała rozpoczęciem rok temu produkcji Aveo. Ubiegły rok zakończyliśmy produkcją na poziomie 153 310 samochodów i zestawów samochodowych (w tym Matizy, Lanosy i Aveo). Osiągnęliśmy również dodatni wynik finansowy. Zysk netto w 2007 roku wyniósł ponad 159 mln zł.
Jak doszło do nawiązania tej współpracy?
W okresie dla nas najtrudniejszym, osiem lat temu, sytuacja na polskim rynku motoryzacyjnym była równie tragiczna jak nasza. Sprzedaż nowych samochodów, w tym w szczególności tych produkowanych w Polsce, dramatycznie spadała. Jedynym wyjściem z tej sytuacji było poszukiwanie rynków zbytu za granicą. Szukaliśmy odbiorców przede wszystkim wśród naszych najbliższych sąsiadów, m.in. na Ukrainie. 25 czerwca 2004 roku w Jałcie na Krymie podpisałem list intencyjny z panem Tarielem Wasadze, prezesem i właścicielem UkrAvto, przewidujący możliwość długookresowej współpracy. Rok później ten list przekształcił się w oficjalną ofertę zakupu udziałów naszej spółki od Daewoo i Skarbu Państwa. Nasz nowy właściciel posiada w tej chwili 98% akcji spółki. W ciągu kilku lat eksport z 1,2 tys. Lanosów wzrósł do ponad 100 tys.
Z czego wynika popularność Lanosów na Ukrainie?
Lanos ma trzy atuty, którymi „przebija” konkurencję - jest bezawaryjnym, bezpiecznym autem w dobrej cenie. Dlatego ustawiają się po niego kolejki. Momentami nie jesteśmy w stanie nadążyć z produkcją. Od roku wysyłamy na Ukrainę także Aveo, które, co już widać po roku, zapewne powtórzy sukces Lanosa.
Jakie są największe osiągnięcia firmy?
Trudno ocenić, które z osiągnięć w tak długiej historii firmy było największym. Było ich wiele i każde w swoim czasie było uważane za epokowe. Dla mnie wielkim sukcesem było wyprowadzenie fabryki z ostatniej zapaści, utrzymanie miejsc pracy dla profesjonalnej i kreatywnej załogi, wzrost produkcji w ciągu ostatnich lat o 500%. Przede wszystkim jednak to uruchomienie nowej produkcji samochodów Chevrolet. Dzięki temu cała grupa kapitałowa FSO może patrzeć z optymizmem w przyszłość.
Jakie plany rozwoju ma FSO?
Ukraina zainwestowała w FSO już prawie 200 mln dolarów. Pozyskała General Motors - największy koncern motoryzacyjny na świecie - jako partnera do produkcji samochodów marki Chevrolet. W ubiegłym roku, zaledwie po pół roku przygotowań, co jest ewenementem w motoryzacji, rozpoczęliśmy produkcję modelu Aveo sedan, a w lipcu tego roku wdrożyliśmy do produkcji model Aveo hatchback. W całej grupie kapitałowej FSO trwa proces uruchamiania części do produkcji Chevroleta. Nie wszyscy być może wiedzą, że FSO to nie tylko zakład na Żeraniu, ale również grupa kapitałowa, w skład której wchodzi 12 spółek, których jesteśmy właścicielami. I to właśnie one będą dostarczały części i podzespoły do produkcji Chevroleta.
FSO będzie głównym producentem samochodów Aveo na wszystkie rynki europejskie i na Wschód. Od lipca eksportujemy wyprodukowane u nas samochody na rynek europejski. Myślimy, że nowe modele będą się cieszyły takim samym powodzeniem, jak wszystkie w naszej 57-letniej historii.
Czego się Pan obawia, jeśli chodzi o rynek samochodowy?
Polska jest jednym z liderów pod względem produkcji samochodów w regionie Europy Środkowowschodniej. W ubiegłym roku pięć działających w Polsce fabryk samochodów osobowych i lekkich dostawczych wyprodukowało prawie 870 tys. aut.
Ponad 90% samochodów wyprodukowanych w naszym kraju trafia do zagranicznych klientów. W 2007 roku do zagranicznych odbiorców trafiły samochody i części zamienne o wartości ponad 16,6 mld EUR.
Moje obawy są związane z tym, że koszty pracy rosną, a złotówka się wzmacnia. Dla liczących się eksporterów, takich jak FSO, to bardzo niepokojące zjawisko.
Jaka jest Pana ulubiona marka?
Od kilku lat jeżdżę Chevroletem Epicą z sześciocylindrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, co daje mi komfort jazdy, jaki uzyskałbym, kupując samochód znacznie droższy innej marki. To bardzo komfortowe, bezpieczne i wygodne auto, z pojemnym bagażnikiem. Nie zamieniłbym go na żaden inny.
Dziękuję za rozmowę.
Dodane przez: Lucyna Więckowska
Dodaj pierwszy komentarz
Podobne artykuły
Polska: SEAT powiększa sieć sprzedaży
Polska: Nowy wymiar przemyślanych rozwiązań Skody
Polska: Kolejny rekord
Polska: 91,3 mld zł na kryzys
Polska: Nowy Dyrektor ds. Finansów i Administracji Scania
Polska: Ważny kontrakt flotowy Citroena