Dodaj ogłoszenie bezpłatnie Ogłoszenia motoryzacyjne Nowości motoryzacyjne Premiery w motoryzacji Samochody używane Testy redakcyjne Tuning samochodów Tapety na pulpit Forum dyskusyjne

Marzec nie przyniósł rozczarowania. Uzyskany wynik jest zgodny z przewidywaniami. Sprzedaż samochodów osobowych w tym miesiącu zamknęła się liczbą 30 387 sztuk, o 7,89% wyższą niż zanotowana w lutym. Od początku bieżącego roku dealerzy sprzedali niemal 87 tysięcy aut, o 19,5% więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Istniejący trend pozostaje w zgodzie z obserwowaną w ostatnich latach sezonowością. Jeżeli warunki zewnętrzne oddziałujące na rynek (w tym obowiązujące przepisy) nie ulegną zmianie, sprzedaż całoroczna powinna przekroczyć poziom 340 tysięcy sprzedanych aut, co oznacza wzrost na prognozowanym poziomie 15%. Każdy z działających w Polsce dealerów sprzedawał w marcu mniej więcej jeden samochód dziennie. W sumie sprzedaż dzienna całej sieci dealerskiej wyniosła 1 266  samochodów. Rezultat ten był o 12,3% wyższy w porównaniu do wyniku zanotowanego w lutym (1 127 sztuk). Wśród samochodów sprzedanych w ostatnim miesiącu znajdują się zarówno auta z oferty rocznika 2007, jak i nowe z bieżącej produkcji. Samochody z wyprzedaży 2007 stanowią po trzech miesiącach nieco ponad 60% wszystkich sprzedanych w tym roku aut. Samochody z rocznika 2007 wciąż można znaleźć w ofercie niektórych producentów, jednak ich liczba szybko się zmniejsza. Wszystko wskazuje na to, że już w przyszłym miesiącu ich udział w sprzedaży skumulowanej liczonej od początku roku spadnie poniżej 50%.  Po zaledwie dwumiesięcznym okresie spadku, sprzedaż samochodów dla klientów instytucjonalnych powróciła na ścieżkę wzrostu. Ich udział w sprzedaży ogółem przekroczył po trzech miesiącach poziom 40%. Nie widać żadnych oznak, które mogłyby świadczyć o załamaniu w tej części rynku. Rozwijająca się gospodarka stymuluje sprzedaż. Wspiera ją również wymiana samochodów zakupionych w latach 2004 – 2005. Sprzedaż dla odbiorców prywatnych również stopniowo się zwiększa. Zgodnie z danymi rejestracyjnymi zawartymi w Centralnej Ewidencji Pojazdów, wzrost zanotowany w lutym bieżącego roku, w stosunku do lutego roku ubiegłego zbliżył się do poziomu 40%, był więc wyższy niż wzrost zanotowany w przypadku klientów instytucjonalnych (37,8%).

Samochody nowe i używane sprowadzone poza autoryzowaną siecią dealerską

Kolejny miesiąc bieżącego roku nie tylko nie przyniósł odwrócenia dotychczasowego trendu, ale wręcz przeciwnie, zanotowany wynik w zakresie ilości sprowadzonych do Polski poza autoryzowaną siecią dealerską samochodów nowych i używanych był siódmym z kolei pod względem ilości od momentu wejścia polski do Unii Europejskiej. 93 588 sprowadzonych samochodów, to o 8,7% więcej niż lutym bieżącego roku i o 13,5% więcej, niż w marcu roku ubiegłego. Od początku roku Polacy sprowadzili 249 504 samochody, o 14,66% więcej niż w pierwszym kwartale 2007 roku.
Z miesiąca na miesiąc zmienia się struktura wiekowa importu. Na rynku pojawia się coraz więcej samochodów z roczników 2007 – 2008, stanowiących istotną konkurencję dla samochodów nowych oferowanych w autoryzowanych sieciach dealerskich. W ciągu trzech miesięcy bieżącego roku sprowadzono do Polski 7 095 samochodów wyprodukowanych w latach 2007 – 2008, co stanowi 8,2% sprzedaży samochodów nowych. W porównaniu do lutego, udział ten był wyższy o 0,8 pproc. Udział samochodów w wieku do 4 lat w całkowitej ilości sprowadzonych do Polski samochodów (poza autoryzowaną siecią dealerską) wyniósł na koniec trzeciego kwartału 10,4%. Samochody eksploatowane w okresie od 5 do 10 lat stanowią 41,3% „importu”, natomiast samochody najstarsze, których wiek przekracza 10 lat – 47,7%
Obserwowane zmiany wciąż nie znajdują jeszcze odzwierciedlenia w średnim wieku sprowadzanego auta, który niezmiennie od początku roku wynosi 10 lat.
Zgodnie z danymi Ministerstwa Finansów, deklarowana wartość samochodu sprowadzonego z Unii Europejskiej wyniosła7 883 złote, a wartość zapłaconego podatku akcyzowego 547 złotych.

Ranking samochodów nowych

Do wzrostu tegorocznej sprzedaży przyczyniły się wyniki 29 producentów, którzy sprzedali więcej samochodów niż przed rokiem. Tendencja rosnąca zdominowała przede wszystkim dwie czołowe dziesiątki podsumowania; marki, których sprzedaż jest mniejsza niż rok wcześniej zajmują 2. i 20. miejsce. Na pozycji lidera polskiego rynku utrzymała się po pierwszym kwartale roku Toyota, której auta znalazły łącznie 10 598 nabywców, o blisko 7,0% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Mimo takiego wzrostu udział rynkowy japońskiego producenta zmniejszył się na przestrzeni roku z 13,6 do 12,2%. Druga lokata należy niezmiennie do Skody, której samochody kupiło 8 612 polskich klientów, co oznacza niewielki spadek w porównaniu z poprzednim rokiem – o 1,2%. Udział czeskiej marki w rynku jest o 2 pproc. mniejszy niż rok wcześniej i wynosi 9,9%.
Na najniższym stopniu podium uplasował się Opel z wynikiem 8 319 sprzedanych od początku roku samochodów osobowych. Wskaźnik wzrostu w wysokości 12,6% nie wystarczył do umocnienia pozycji marki na rynku; nastąpił spadek udziału z 10,2 do 9,6%.
Poza podium znalazł się Fiat, którego samochody zostały sprzedane w ilości 7 803 sztuki, o 17,2% większej niż przed rokiem. Włoska marka również odnotowała spadek udziału w polskim rynku – z 9,2 do 9,0%. „Spadkową” tendencję w odniesieniu do udziałów rynkowych przełamał, podobnie jak miesiąc wcześniej, sklasyfikowany na piątej pozycji Volkswagen. Niemieckie auta zostały kupione przez 6 450 osób, o 43,8% więcej niż przed rokiem, co pozwoliło zwiększyć udział w rynku z 6,2 do 7,4%.
Na szóstym miejscu znajduje się Ford z wynikiem 5 634 sprzedane samochody. Ponad 15-procentowy wzrost sprzedaży nie zapewnił udziału w rynku na ubiegłorocznym poziomie – nastąpił nieznaczny spadek z 6,7 do 6,5%.
Trzy dalsze lokaty zajmują przedstawiciele francuskiej motoryzacji: kolejno Renault z wynikiem 5 430 sztuk, Peugeot z wynikiem 4 547 sztuk i Citroen sprzedany w ilości 3 822 auta. Wszyscy producenci znad Sekwany osiągnęli większe wyniki niż przed rokiem – odpowiednio o 28,4%, 1,8% i 8,5%, a ich udziały w polskim rynku wynoszą na koniec marca 6,3% (wobec 5,8% rok wcześniej), 5,2% (wobec 6,1%) i 4,4% (wobec 4,8%).
Czołową dziesiątkę zestawienia zamyka niemal tradycyjnie Honda. Na zakup aut tej marki zdecydowało się od początku roku 3 773 nabywców, o 34,1% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Honda opanowała 4,3% polskiego rynku.
Producenci sklasyfikowani w drugiej dziesiątce podsumowania osiągnęli większe wskaźniki wzrostu sprzedaży sumarycznej. Poczynając od zajmującej 11. lokatę Kii (wynik 3 260 aut, wzrost o 62,8%), przez Nissana (13. lokata, 2 637 aut, wzrost o 61,7%) po imponujące tempo wzrostu Hyundai’a (2 302 auta, +170,8%).
Niemal dwukrotnie więcej samochodów sprzedał w pierwszym kwartale Mitsubishi (21. lokata, 628 sztuk, +95,6%), a rekordowy w skali rynku wzrost odnotował Smart (34. lokata, 61 sztuk, +1120%).

Ranking samochodów sprowadzonych poza autoryzowaną siecią dealerską

Największą popularnością wśród polskich indywidualnych importerów cieszą się niezmiennie niemieckie marki. Listę najczęściej sprowadzanych aut otwiera tradycyjnie Volkswagen (50 834 sztuki, o niemal 11% więcej niż rok wcześniej). Kolejne pozycje zajmują Opel (34 225 aut, -3,3%), Ford (22 439 aut, +3,7%) i Audi (19 626 sztuk, +24,8%). Piąte miejsce należy do Renault (18 517 sztuk, +18,6%), ale dalsze znowu zajmują niemieckie marki: Mercedes (11 957 aut, +33,5%) i BMW (9 609 aut, +18,3%). Na kolejnych lokatach znalazły się SEAT (7 265 aut, +10,5%), Peugeot (6 663 auta, +22,3%), Fiat (6 634 sztuki, +12,6%). Drugą dziesiątkę zestawienia najpopularniejszych marek otwiera Toyota z rekordowym w tym gronie wskaźnikiem wzrostu: wynik 6 282 auta jest o 62,0% większy niż rok wcześniej.

Samochody nowe i używane – zestawienie sumaryczne

Podobnie jak w poprzednich miesiącach, import samochodów używanych zdeterminował kolejność na liście najpopularniejszych marek wśród polskich kierowców. Pierwsze pozycje należą do Volkswagena (57,3 tys. aut, 17,0% rynku), Opla (42,5 tys. aut, 12,7% rynku) i Forda (28,1 tys. aut, 8,3% udziału). Na czwartym miejscu uplasował się Renault (23,9 tys. aut, 7,1% rynku), a dalej Audi (20,4 tys. aut, 6,1% rynku), Toyota (16,9 tys. aut, 5,0% rynku), Fiat (14,4 tys. aut, 4,3% rynku), Mercedes (12,9 tys. aut, 3,8% rynku), Peugeot (11,2 tys. aut, 3,3% rynku), a pierwszą dziesiątkę zamyka BMW (10,5 tys. aut, 3,1% rynku).
Łącznie w pierwszym kwartale 2008 roku w Polsce zarejestrowano 336 430 samochodów osobowych, o 15,9% więcej niż przed rokiem.

Marki Premium

Od początku 2008 roku utrzymuje się rosnący trend sprzedaży nowych samochodów klasy Premium. W ciągu dwóch pierwszych miesięcy na polskie drogi wyjechało 2 541 sztuk sklasyfikowanych w tej grupie aut, o 17,9% więcej niż przed rokiem.
Po trzech pierwszych miesiącach sprzedaży liderem został Mercedes, awansując z czwartego miejsca. Na zakup aut tego producenta zdecydowało się od początku roku 947 osób, o 26,1% więcej niż rok wcześniej, co stanowi 22,4% udziału w segmencie. Na drugą lokatę spadł tym samym dotychczasowy lider – Volvo, sprzedając 941 swoich aut (wzrost o 5,3%, 22,3% udziału), a na trzecią – BMW (909 aut, wzrost o 32,1%, 21,5% udziału). Tuż za podium plasuje się Audi (820 aut, spadek sprzedaży o 14,7%), a na piątej pozycji jest Lexus (208 sztuk, +14,9%). Wysokie tempo wzrostu utrzymuje Saab, sklasyfikowany na 6. lokacie z wynikiem 152 sprzedane auta (+32,2%).