Subaru Impreza 22B

Oto legendarne 22b. Nie każdy wie o jego istnieniu a mało kto wie, co to jest. Otóż można śmiało powiedzieć, że jest to najlepsze, najdoskonalsze dzieło Subaru od początku istnienia tej marki. Niestety, rzadko kiedy można spotkać ten samochód, ponieważ wyprodukowano zaledwie 400 sztuk (dokładniej 424, ale z tego 24 bez tak mocnych silników).

Jest to wersja coupe, czyli pierwszy dwudrzwiowy samochód Subaru. To pozwoliło zaoszczędzić mu parę kilogramów. Wszystkie sztuki miały kierownice po prawej stronie, jak przystało na prawdziwe japońskie auto. Ale nie to czyni ten samochód wyjątkowym. Cała magia kryje się pod maską. Serce tej cywilnej rajdówki jest majstersztykiem japońskiej inżynierii.

Subaru Impreza sti 22b type R, bo taka jego pełna nazwa, był wyposażony w silnik boxera, ale to akurat nie jest nowością dla Subaru. Jednak pojemność silnika wzrosła z 2 litrowego do 2.2 litra (stąd nazwa 22-boxer). Oczywiście turbodoładowany. A wszystko chłodzone przez ogromny intercooler. Silnik ten generował niesamowitą moc 320KM, co w połączeniu z niską masą rozpędzało to cudo od 0 do 100km/h w zaledwie 3.8s! Nie zapominajmy że jest to dzieło drugiej połowy lat 90., a jeśli teraz jest to wynik powalający z nóg, 10 lat temu nie miał sobie równych. Stały napęd na 4 koła (AWD) i prawie idealna dystrybucja masy na przednią i tylną oś, pozwalały na doskonałe trzymanie na drodze, bardzo pewne prowadzenie i dużo radości z jazdy. Zasługą tego było też sztywniejsze zawieszenie i ustawiany centralny mechanizm różnicowy. Do tego dochodziło dwutarczowe sprzęgło, krótkie przełożenia skrzyni biegów oraz większe i skuteczniejsze hamulce. Maksymalna prędkość wynosiła 260km/h, co też było wynikiem godnym podziwu. Subaru wypuściło też inną wersje coupe Imprezy z silnikiem o pojemności 2.0L o mocy 300KM o nazwie P1 WR, również cieszące się znakomitymi osiągami. Trzeba jednak podkreślić że wszystkie pomiary były przeprowadzane na 100 oktanowej benzynie w Japonii, co może nie odzwierciedlać rzeczywistych parametrów w nieoptymalnych warunkach.

Współczesne normy ekologiczne i bezpieczeństwa sprawiły, że samochody stały się cięższe i wolniejsze. Następcy 22b, czyli Imprezy WR1 i obecnie RB320, są znacznie masywniejsze. Pomimo, że moc jest taka sama jak w 22b (320KM) to pogorszyły się osiągi. Wersje te rozpędzają się do setki w 4.2s, czyli o 0.4s wolniej! Ważne jest też to, że mają one większe silniki od 22b bo 2.5L. Czyli Subaru nie udało się powtórzyć sukcesu sprzed 10lat. Oczywiście, są to świetne samochody a z ich wynikami nawet obecnie mało kto może konkurować. Ale dni chwały japońskiej motoryzacji dobiegły końca wraz z coraz bardziej rygorystycznymi normami bezpieczeństwa i ochrony środowiska.

Sergiusz Lisowski

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść: