Suzuki Swift GTi

Suzuki Swift GTi to mały, kultowy już samochód. Przeszedł przez przygodę rajdów będąc poprzednikiem startującego obecnie Swifta WRC. Najbardziej niesamowite jest to, że Japończycy uzyskali całkiem sportowe osiągi z małego silniczka 1.3 l jakim dysponował Swift.

Oczywiście, w tej klasie były i są szybsze małe „hot hatch-e”, ale wszystkie one mają większe silniki. A co za tym idzie, większe spalanie. Swift przy spokojnej jeździe w mieście potrafi spalić nawet 6l/100km. Co jak na 16 zaworowy silnik jest nie lada wyczynem.

Silnik, owszem, mały, ale moc 101KM jaką wyciągnięto z niego budzi respekt. Blok silnika i tłoki są wykonane z aluminium, co powoduje że silnik jest lżejszy i bardziej wytrzymały. Głowica, też z aluminium, kryje 2 wałki rozrządu. Dla zapewnienia większej wytrzymałości wał i korowody wykonano z kutej stali. Elektrycznie sterowany wtrysk i czujniki rozstawione po całym silniku dopełniają dzieła. Jednym słowem składają do kompletu całą doskonałość, jaką kryje w sobie serce tego małego potwora.

To wszystko pięknie brzmi, ale czy cały wysiłek włożony w ten silnik coś dał? Właściwie można powiedzieć, że tak. Auto potrafi się rozpędzać i to bardzo szybko. Producent nie pomylił się podając w katalogu przyspieszenie od zera do setki w 8.5 s. Przy odpowiednich umiejętnościach kierowcy jest on nawet w stanie zejść poniżej tego czasu. Istotną rolę odgrywa tu masa pojazdu. Swifty MKII ważyły 785 kg a MKIII 835 kg, jednak osiągi były takie same dla obu pokoleń.

Całkiem twarde zawieszenie przy tak niskiej masie pozwala na bardzo sprawne pokonywanie zakrętów. Auto trzyma się bardzo pewnie nawierzchni. Trzeba jednak uważać, żeby nie przesadzić z prędkością podczas wchodzenia w zakręt, ponieważ tył Swifta jest bardzo lekki i występuje efekt nadsterowności. Można się w tym doszukać pozytywnych stron, ponieważ taki efekt w deszczu zapewnia dużo zabawy.

Wnętrze jest dosyć surowe. Nie ma zbędnej ilości przycisków czy innych gadżetów, które przyciągałyby naszą uwagę podczas prowadzenia. I o to właśnie w tym aucie chodzi. Wszystko jest dopasowane tak, żeby móc czerpać jak najwięcej przyjemności z jazdy. Kubełkowe fotele zapewniają dobre trzymanie boczne na zakrętach. Trójramienna kierownica, mimo, że trochę za duża, dodaje charakteru sportowego. Obrotomierz jest wyskalowany do 9 tys. obr/min. I wystarczy. Nie ma tu poduszek powietrznych, systemów ABS, ESP czy innych elektronicznych zabezpieczeń. Dzięki temu auto tak mało waży.

Ten samochód pomimo swojego podeszłego wieku nadal cieszy się uznaniem w gronie znawców motoryzacji i sportów motorowych. Świetnie się sprawuje na KJSach czy innych tego typu imprezach motoryzacyjnych. Niestety, a może na szczęście, nie jest to popularny samochód w Polsce.

Teraz pozostaje nam przetestować nowego Swifta Sport i zobaczyć czy utrzymany został charakter małego sportowego wozu, jakim z pewnością był i nadal jest Swift GTi.

Autor: Sergiusz Lisowski

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść: